【摘 要】
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本文介绍一种使电动汽车能量回馈时平顺过渡的处理方法。在整车控制策略的调试过程中发现,当触发能量回馈条件,电机进入发电模式或者由能量回馈模式进入驱动模式时,整车会发
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本文介绍一种使电动汽车能量回馈时平顺过渡的处理方法。在整车控制策略的调试过程中发现,当触发能量回馈条件,电机进入发电模式或者由能量回馈模式进入驱动模式时,整车会发生抖动现象,产生顿挫感,让人产生不适感觉,即能量回馈的过渡过程不平顺。为了解决此问题,在控制上做了一些特殊处理,使用一次函数和二次函数的方法来进行控制。此控制策略已在公司纯电动汽车Z1E上成功实现,经试验证明,本方法简便可行,大大减弱了能量回馈与驱动模式相互切换时的抖动强度,提升了整车行驶的平顺性。
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