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本文重点对BT模式(包括变相BT模式)遇到的一些现象进行风险分析，并从垫资施工的风险管控、BOT合伙人进入BT退出的风险管控、回购风险的管控、融资风险的管控、政策风险的管控、政府风险的管控等方面提出了解决措施。
投资带动施工企业转型升级中的风险管控
【摘 要】
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本文重点对BT模式(包括变相BT模式)遇到的一些现象进行风险分析，并从垫资施工的风险管控、BOT合伙人进入BT退出的风险管控、回购风险的管控、融资风险的管控、政策风险的管控、政府风险的管控等方面提出了解决措施。
【出 处】
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中交第一公路工程局有限公司
【发表日期】
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2013年4期
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本文主要通过综述企业组织架构对企业绩效的积极作用,研究了企业组织架构的类型、要素与企业绩效之间的关联性。在企业在成立和发展的过程中，企业组织架构的作用更加凸显，对企业绩效的提升作用也更为明显。合理的企业组织架构能有效的降低管理成本，增加企业的灵活性和活力性，加速企业创新的脚步，同时有效预防企业在做大做强后可能会出现的管理问题，实现企业绩效最大化。
母子文化融合不是覆盖、不是取代、更不是统治，而是充分梳理、整合优势文化资源、先进文化要素之后的深度融合与再造，实现母子文化的共生共荣。母子文化融合是一个全员性的系统工程，是企业领导层科学规划、积极推进，相关部门和专业人员精心策划、具体组织，全体员工广泛参与、认同内化的过程。是大家建设企业文化，建设大家的企业文化。只要全局上下“心相通、力相合”，通过理念故事化、理念人格化、理念自觉化，“内化于心”，
本文阐述了公路工程企业认真把握市场形势、政策变化带来新的机遇和挑战，牢牢把握“改革、创新、调整、提升”的发展主题，以“保基础、强主业，调结构、促转型，走出去、拓市场”为发展重点，以管理提升为基础，不断夯实基础管理工作，加大内控能力，一定能实现“五年再造一个一局”的宏伟目标。
鉴于永江高速公路的征地拆迁经历，阐述了在风险管控中，要做好设计，用好设计，合理规避数量增加风险；学好政策，用好标准，合理规避价格上涨风险；同时，要快报件，多跟踪，积极配合早日取得合法用地手续，并早动手，降低项目工期延误风险。总之，征地拆迁风险将随着时间的推移越来越大，征迁难度将越来越高。这就需要专业的人来进行全程管控，不仅投资项目需要，施工项目也将必不可少。
本文重点针对高速公路BOT项目，通过详细的调查研究，稳妥地制订了融资方案，充分发挥资金的使用效率，同时加强对资金的监管，并强化风险意识，切实做好融资风险的预测与防范工作。
本文根据近几年对BT/BOT项目的投资经验,总结了采取BT模式经营在助推企业转型升级中的作用,并以建兴项目为例，分析了BT模式的优势及存在的风险.
现就施工企业现阶段价值链的各个环节，结合项目管理实际，阐述了项目投资、项目融资项目咨询设计、项目采购、施工、运营及服务等环节的主要内容和注意的问题。只有对价值链上的各个环节均管理到位，才能体现出项目的综合效益，创造最大的价值，体现企业的核心竟争力，因而任重而道远。
BT项目的前期工作十分重要，项目公司一定要解放思想，转变观念，目标明确，管控风险;施工阶段的管理工作顾然重要，但此阶段项目的各项管理是比较熟悉的工作，而且是可控易控的，相比施工阶段的工作而言，投资类项目的前期阶段的管理工作更为重要，前期阶段的工作原以施工为主的项目管理者所不熟悉的工作，而且需与政府职能部门密切沟通联系，抓住机会努力控制或转化风险，确保投资人的权益和利益，故投资类项目前期工作是项目管
本文简要介绍了企业所处行业价值链及企业价值链的概念，对行业价值链及企业价值链进行了分析。而建筑施工企业的价值增值的重要途径就是要充分优化企业价值链，来实现企业利润最大化。主要有四个方面:一是一体化服务;二是优化采购供应链;三是优化劳务供应链;四是整合外部优势资源。目前中交第一公路工程局正在实施以转型升级为前提的交通基础设施一体化战略，正在转变成一体化经营商发展模式。
本文对酉沿高速EPC总承包进行了简单的介绍。在BOT+EPC模式下，总承包部既是投资人，又是承包人，双重身份，促使必须做早参与、持续跟踪、积极主导设计，时刻清醒认识到收益与工程进度、质量、安全息息相关。总之，工程进展的每一步都需要总承包部的相关管理人员提前策划，精心组织，中间检查，最终验收。并从设计管理、施工进度管理、总承包部规模优势的利用、标准化管理等四方面简述了EPC总承包管理经验和体会。