自2006年第一条高速客运专线-京津高速铁路建设以来，我国进入了高铁建设的高潮，2009年最大规模的客运专线京沪高铁防水层全面进入施工阶段，沪杭、合蚌、石武、京石已经招标相继进入施工阶段，还将有若干条高速铁路的建设采用聚脲作为防水材料对混凝土桥梁进行保护。高速铁路应用聚脲作为桥梁防水材料是一个新的应用，以前在中国范围内只有台湾的台北高雄的高铁以及京津高铁有过应用，但是由于总量不大，参与的公司不多，因此国内大部分的想参与这个市场的公司并没有相关成熟的经验，而且高速铁路的特点是任务重、责任大、进度紧。因此如何保证聚脲材料在高速铁路应用中进行正确的施工和取得良好的效果，在此从客运专线高速铁路聚脲防水、施工的工艺要求、设备的支持、缺陷的避免和处理等角度为大家提供几点建议供参考。