论文部分内容阅读
京沪高速铁路动车组拟采用与欧洲和日本高速铁路动车组相似的转向架和轮对,其转向架固定轴距为2500mm，轮对内侧距1360±3,轮缘最大厚度33mm。这和我国线路制订铁路曲线轨距加宽标准及道岔查照间隔(1391mm)和护背距(1348mm)标准时所采用的转向架固定轴距2700mm，轮对内侧距1353±3及车辆轮缘最大厚度32mm差异很大。既有线上的这些标准能否保证高速动车组的安全、平稳通行，这是本文所要研究和回答的问题。