【摘 要】
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薄壁梁轴向压溃吸能能力及变形过程的稳定性受到断面几何设计、材料特性、焊接工艺等诸多因素的影响,是车身结构耐撞性工程开发的难点问题.本文基于薄壁梁轴向压溃波动变形模
【机 构】
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上海和励信息科技有限公司,上海,201206
【出 处】
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2014第十七届汽车安全技术学术会议
论文部分内容阅读
薄壁梁轴向压溃吸能能力及变形过程的稳定性受到断面几何设计、材料特性、焊接工艺等诸多因素的影响,是车身结构耐撞性工程开发的难点问题.本文基于薄壁梁轴向压溃波动变形模式理论,从超摺叠单元(SFE-Super Folding Element)的塑性吸能机理入手,分析了断面SFE数量及其半波长2H的协调性对轴向摺叠的稳定性、平均压溃力Pm和比吸能SEA的影响,并利用VCS和有限元仿真工具,计算比较单帽型和双帽型两种典型断面设计来验证相关结论.计算结果表明,在相同重量情况下,增加断面几何形状的SFE数量可显著提高平均压溃力Pm和比吸能SEA等主要指标,增加60％的塑性吸能;此外,减小断面SFE半波长2H的差异是关键的设计思路,可改善轴向递进摺叠变形的稳定性.
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