【摘 要】
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为提高某越野车的碰撞安全性能,通过有限单元法对该越野车车架结构进行了优化,在确定车架纵梁加强板优化方案的基础上,本文对车架前端吸能盒结构进行了优化.首先根据原车的碰
【机 构】
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北京汽车研究总院有限公司,北京,101300
【出 处】
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2014第十七届汽车安全技术学术会议
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为提高某越野车的碰撞安全性能,通过有限单元法对该越野车车架结构进行了优化,在确定车架纵梁加强板优化方案的基础上,本文对车架前端吸能盒结构进行了优化.首先根据原车的碰撞试验结果,对有限元模型进行了对标,确保有限元模型准确性,之后对开发车型C-NCAP的50kph正碰及64kph偏置碰工况进行了有限元仿真分析,确定了造成该车碰撞安全性能不佳的主要原因,即车架纵梁及吸能盒变形模式不理想.本文通过改变吸能盒材料、调整吸能盒结构等方式提出优化方案并进行仿真计算,根据计算结果及实际空间布置、加工成本的控制要求,最终确定新吸能盒结构.优化后吸能盒及车架纵梁内加强板,使偏置碰工况时防火墙侵入量减小74mm,门框变形量减小73mm;正碰工况下加速度左、右侧平均减小4g,门框变形量左、右侧平均减小6mm.
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