复合材料参数对无轴承旋翼固有频率影响研究

来源 :第三十一届全国直升机年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:t272162898
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文对无轴承旋翼柔性梁所用的复合材料进行研究,基于复合材料细观力学,分析不同增强纤维以及不同增强纤维比例情况时,复合材料特性对于无轴承旋翼固有频率影响.利用ANSYS WorkbenchACP模块,对柔性梁进行建模,利用Modal模块对整个单片桨叶旋翼系统进行固有特性分析,得出复合材料工程弹性常数以及增强纤维比例与旋翼固有特性之间的关系.
其他文献
侧垂直安定面是直升机尾部升力面的重要组成部分,其主要作用是保证机体的气动平衡需要.侧垂直安定面一般采用全高度复合材料夹层结构.本文重点针对全高度复合材料夹层结构的侧垂直安定面从其面板、夹芯、胶粘剂、防夹布、安装接口、机弹相容和防前缘空洞等方面进行分析和阐述.通过分析和总结侧垂直安定面结构设计的方法和思路,旨在对今后该产品的结构设计提供参考依据和借鉴经验.
以某跷跷板式无轴承尾桨为研究对象,开展具有跷跷板与无轴承双重结构特性尾桨的气弹稳定性分析研究.在考虑了集合型振型与周期型振型两种尾桨振型的基础上,建立跷跷板式无轴承尾桨动力学模型,研究了尾桨转速、尾桨总距及阻尼器阻尼刚度对尾桨摆振阻尼和阻尼比的影响.数值分析研究表明尾桨阻尼器阻尼刚度对尾桨气弹稳定性具有显著影响,通过控制阻尼器刚度可以有效提高该型尾桨气弹稳定性.
建立主减扭转式SARIB隔振系统的理论模型,并进行动特性分析,以对主减速器系统进行隔振手段的拓展和分析方法的完善.理论方面:依据Lagrange方法,得到平面扭转式SARIB系统的动力学方程并进行求解;仿真方面:引入多体动力学分析方法,对空间扭转式SARIB系统进行仿真分析,验证该隔振形式的有效性.以扭簧动力吸振器的形式代替常规SARIB系统中的悬臂式动力吸振器,可以降低系统对空间的需求,同时结构
试验台、试验技术、试验实施是影响试验成效的决定性因素.现代旋转旋翼试验台非常复杂,存在众多功能性能要求,需要先进的优化设计技术才能研制出高水平的试验台.本文从旋转旋翼试验台整体结构层面,对基础台架一体化优化模型进行了研究,以期能为相应的优化设计技术开发打下坚实的基础.
直升机结构应变监测是实现直升机结构健康监测的基础环节,直升机应变监测的精确与否直接影响到后续参数的测量如变形监测、损伤评估及冲击定位等.为了能够克服传统光纤光栅传感器粘贴方法所导致的应变测量的不稳定性与不准确性,使其更好地应用于直升机结构应变监测,本文选择单边固支复合材料板结构为研究对象,研究了用于光纤光栅传感器应变测量精度与灵敏度提升的集成方法.通过在复合材料板结构表面上分别粘贴光纤光栅传感器与
本文讨论了直升机旋翼系统桨叶阵风扬起下坠过程中,桨叶下坠载荷的计算方法.分析了带上挥限动装置的旋翼系统设计对桨叶上挥舞角的影响,根据使用经验和适航规范条款讨论了一种下挥限动结构的强度设计思路.
本文分析了直升机复合材料结构产生损伤的机理,阐述了直升机复合材料结构缺陷及损伤的检测与评估方法,并以某型民用直升机复合材料蜂窝夹层结构修理为实例,讨论了损伤区域的确定、损伤机理的分析及修理原则,给出了修理方案,结果表明通过补片式修补方法修理的结构达到承载能力大于外挂点最大挂载载荷的要求,并注油30天后无渗油现象,说明用填料填补修理能有效的封堵原渗油点,达到了修理的目的,满足某型民用直升机的使用要求
采用二氯二苯砜(dichlorodiphenyl sulfone,DCDPS)和双酚A(bisphenol A,BPA)合成端羟基聚砜低聚物,将合成的端羟基聚砜低聚物与环氧树脂混熔后,进行增强增韧改性.改性环氧树脂体系具有优良的综合力学性能和热性能,制成的复合材料表面膜比某进口表面膜密度稍小,且两者玻璃相转化温度接近,但研制的复合材料表面膜的耐热性能优于某进口胶膜,剪切强度和浮滚剥离强度均大于某进
为分析某无人直升机旋翼变距轴在飞行过程断裂原因,开展了两方面工作:1)变距轴断口分析,得出变距轴是起源于表面的多源双向弯曲疲劳断裂;2)有限元分仿真计算,得到变距轴在飞机不同起飞重量和旋翼不同预锥角下的静强度和实际飞行工况的疲劳寿命.估算寿命为945小时,但变距轴在167小时就发生破坏,因此,需从变距轴是否受到非正常的交变应力作用方面来确定这次断裂原因.
基于有限元理论及自由尾迹方法,建立了一套适用于复合材料直升机旋翼的气弹耦合分析方法.桨叶分析被简化为二维截面分析和一维梁分析,截面分析考虑复合材料的各向异性,截面特性参数由VABS方法计算获得,一维梁分析基于中等变形梁理论,采用14自由度Euler梁进行离散,旋翼诱导速度分布采用自由尾迹方法计算获得.随后引入旋翼配平分析模型并将气动分析与动力学分析采用松耦合策略结合,在此基础上,对直升机旋翼的气弹