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基于道岔结构的主要特点，并将其理想化，建立了道岔区内轮轨相互作用的空间耦合振动模型。以中国１２号提速道岔为例，分析了可动心轨式道岔与固定辙叉式道岔动力性能的差别，还探讨了客货车对可动心轨道岔的适应性以及尖轨冲击角对轮轨间横向动力作用的影响。
道岔区轮轨系统空间耦合振动理论的研究
【摘 要】
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基于道岔结构的主要特点，并将其理想化，建立了道岔区内轮轨相互作用的空间耦合振动模型。以中国１２号提速道岔为例，分析了可动心轨式道岔与固定辙叉式道岔动力性能的差别，还探讨了客
【机 构】
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交通大学铁道及道路工程系(成都)
【出 处】
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中国铁道学会轨道结构学组换届暨学术交流会
【发表日期】
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1997年期
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