论文部分内容阅读
借助于SIMPACK动力学分析软件，充分考虑货车的各种非线性因素，建立了25t轴重货车动力学模型。运用此模型分析了25t轴重货车在不同线路条件的非线性振动特性，并探讨了行车速度对轮轨动力作用的影响。结果表明；25t轴重货车在直线线路上运行时，轮轨动力响应各项指标最大值均随速度增加而增大，且横向力的增幅比垂向力的增幅更大；在曲线线路条件下，当速度变化时，脱轨系数受速度变化的影响不大，而轮轨横向力和垂向力随速度增大有明显增大；在低速时，车辆处于过超高状态，轮轨动力响应增幅很小，超过均衡速度时，进入欠超高状态，轮轨动力响应随速度提高显著增大。