一种汽油机可变排量机油泵空化研究

来源 :中国内燃机学会第九届学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:y810417
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
使用Pumplinx软件建立了叶片式可变排量机油泵的计算流体力学模型,模拟结果表明空化及空蚀主要发生在泵腔内入口侧,空化程度随转速增大而加重,空泡的主要成分为不凝结气体.通过对比不同机油含气量、油温、机油黏度和入口压力等条件下机油泵出口流量、叶片腔总空泡体积分数和叶片腔空泡体积分数分布情况,得出机油含气量和入口压力对泵内空化程度影响较大,减小机油含气量、增大入口压力可有效减少泵内空化程度.
其他文献
通过分析内冷油腔的振荡流动与传热相关物理过程以及对该过程进行的假设,基于相对位移法,提出了一种把内冷油腔看作刚体,采用随曲轴转角变化的边界条件和适当的初始条件的内
会议
为了满足日益严苛的排放法规,电控排气再循环(EGR)技术已成为现代柴油机降低氮氧化物(NOx)排放的必备技术.针对电控EGR系统的功用和要求,分析了EGR控制策略,利用NI软硬件设计
会议
以现有的TBD620单缸机试验台架为基础,结合HYDSIM、BOOST和MATLBA/SIMULINK软件,建立TBD620单缸机的共轨喷油系统HYDSIM模型,并利用SIMULINK软件建立电磁阀仿真模型,进行仿真
低速二冲程船用柴油机中的燃烧具有大空间和大时间尺度的特点,降低燃烧室内局部燃烧高温是降低NOx排放的最有效措施之一.EGR(废气再循环)和HAM(进气加湿)可改变进气中N2、O2
会议
双燃料发动机能较好的均衡动力与排放的要求,而逐渐得到推广应用.由于气缸内同时存在天然气和柴油两种燃料的燃烧,其燃烧放热特性与船用气体机或柴油机均存在差异.因此,针对
会议
为了模拟某型柴油机主轴承盖在工作过程中的应力变形分布情况,首先在AVL-Designer软件中建立柴油机的曲轴动力学模型,通过计算得出轴承座在工作时承受的压力变化曲线,然后在A
通过柴油机电控单元ECU信号和柴油机试验燃烧输出数据,在MATLAB上利用遗传规划算法分析柴油机进气系统物理模型及燃烧放热规律,将转速、转矩、油耗、进气流量、进气压力、排
为探索满足TierⅡ、TierⅢ排放法规的缸内净化技术,本文采用多维数值模拟的方法系统研究了喷油正时、排气门早关、排气门晚关和EGR策略对低速二冲程船用柴油机性能和排放的影
会议
为改善双燃料发动机低负荷燃烧过程,以一台柴油/天然气双燃料发动机为研究对象,在A25工况下,节气门开度分别为100%、30%、25%、23%及21%,进气添加热EGR.结果表明:在节气门开度为10
会议
发动机的进气系统直接影响着充气效率,从而影响发动机的动力性能.针对某公司生产的车用汽油机,运用AVL Boost软件,在进气歧管直径和进气迟闭角不变的情况下,考察了可变进气管