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随着我国城市轨道交通快速发展,网络化将成为城市轨道交通发展必然趋势,城市轨道交通换乘节点是实现网络化基础条件。相较于国外发展成熟的轨道交通系统,我国城市轨道交通线网换乘节点比例相对较低,多线换乘节点(衔接线路≥3的换乘节点)比例(大部分在10%以下)与国外典型城市轨道交通线网(大部分在30%左右)还有较大差距。合理规划、布局换乘节点是城市轨道交通可持续发展重要保障。因此,研究换乘节点对城市轨道交通网络运行效率的影响,具有重要意义。