【摘 要】
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以一典型的由驱动轮、从动轮、张紧器和多楔带组成的三轮一带传动系统为研究对象，建立了三轮-带传动系统轮一带耦合振动计算的数学模型。模型中，带简化为纵向运动伯努利一欧拉
【机 构】
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华南理工大学机械与汽车工程学院,广东 广州 510641
【出 处】
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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会
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以一典型的由驱动轮、从动轮、张紧器和多楔带组成的三轮一带传动系统为研究对象，建立了三轮-带传动系统轮一带耦合振动计算的数学模型。模型中，带简化为纵向运动伯努利一欧拉梁，各轮和张紧器简化为刚性旋转元件。应用边界值问题(BVP)求解技术计算了带横向位移的稳态解；带的横向振动位移为时间与空间的函数，为求解方便，应用迦辽金法将其离散为时间函数和空间函数之积，计算了各带的横向振动。实验测试了一三轮一带传动系统中带的横向振动和轮的旋转振动。论文对计算结果与实测结果进行了对比，结果表明。计算值与实测值吻合较好，从而验证了模型和论文计算方法。文中计算带横向振动的方法，对计算发动机前段附件驱动系统等复杂的多楔带传动系统动态特性具有参考价值。
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