【摘 要】
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为了评估某新机型气缸盖的热负荷水平和安全性,以某V8高功率密度柴油机为研究对象,对其进行单侧冷却水套的流动分析以及单侧气缸盖热机耦合应力分析,发现在4个缸火力面上最高温度和最大热应力分别出现在第3缸火力面排气门鼻梁区和进气门鼻梁区.在分析结果基础上进行优化,根据上水孔的位置和作用提出一套优化思路,最终得到优化效果明显的方案并与原方案进行比较.结果表明,优化后的方案火力面最高温度降低6.2K,火力面
【机 构】
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浙江大学动力机械及车辆工程研究所,浙江杭州310027 中国北方发动机研究所,天津300400
【出 处】
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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
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为了评估某新机型气缸盖的热负荷水平和安全性,以某V8高功率密度柴油机为研究对象,对其进行单侧冷却水套的流动分析以及单侧气缸盖热机耦合应力分析,发现在4个缸火力面上最高温度和最大热应力分别出现在第3缸火力面排气门鼻梁区和进气门鼻梁区.在分析结果基础上进行优化,根据上水孔的位置和作用提出一套优化思路,最终得到优化效果明显的方案并与原方案进行比较.结果表明,优化后的方案火力面最高温度降低6.2K,火力面最高等效应力降低了21.4MPa,可以为柴油机气缸盖的设计优化提供一定参考.
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