【摘 要】
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针对传统结构疲劳设计技术进行轨道车辆结构关键部件的损伤与寿命预测方法的不足，考虑现代车辆结构振动疲劳的设计特点，提出一种基于多体系统为核心的多学科疲劳优化设计技术。建立轨道车辆的具有56 自由度(DOF)的全悬挂系统的车辆多体系统动力学模型，在对仿真模型的相关动力学条件参数如刚度和阻尼指标进行评估，获取外部载荷激励对整车系统的振动特性的影响。
【机 构】
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西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,成都 610031
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针对传统结构疲劳设计技术进行轨道车辆结构关键部件的损伤与寿命预测方法的不足，考虑现代车辆结构振动疲劳的设计特点，提出一种基于多体系统为核心的多学科疲劳优化设计技术。建立轨道车辆的具有56 自由度(DOF)的全悬挂系统的车辆多体系统动力学模型，在对仿真模型的相关动力学条件参数如刚度和阻尼指标进行评估，获取外部载荷激励对整车系统的振动特性的影响。
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