【摘 要】
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复合材料由于比强度高、比刚度大等特点广泛应用于飞行器结构、高速列车以及土木工程结构的设计中.复合材料层合板在基础激励或边界激励作用下会产生大幅振动,因此有必要研究可动边界复合材料层合板的非线性振动特性.本文分别研究了复合材料层合板在基础激励和边界激励作用下的非线性振动问题.由于几何非线性效应,在结构建模中采用了von Karman 大变形理论来建立结构的运动方程.利用Galerkin 方法将偏微分
【机 构】
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哈尔滨工业大学航天学院,哈尔滨 15000 哈尔滨工业大学航天学院,哈尔滨 15000;北京工业大
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复合材料由于比强度高、比刚度大等特点广泛应用于飞行器结构、高速列车以及土木工程结构的设计中.复合材料层合板在基础激励或边界激励作用下会产生大幅振动,因此有必要研究可动边界复合材料层合板的非线性振动特性.本文分别研究了复合材料层合板在基础激励和边界激励作用下的非线性振动问题.由于几何非线性效应,在结构建模中采用了von Karman 大变形理论来建立结构的运动方程.利用Galerkin 方法将偏微分方程离散成非线性常微分方程.
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近年来我国汽车行业发展迅速,重载汽车数量快速增长,但是随之而来的道路交通事故也更加频繁.重型汽车具有质量大、车身长、重心高等特点,行驶过程中会遇到复杂工况,导致汽车发生侧滑、甩尾和侧翻等失稳现象.
随着我国公路网络建设的发展及运输量的提高,重载汽车的保有量不断增加,随之引起的侧翻事故也有所增加,但我国对重载汽车侧倾稳定性领域的研究还处于起步阶段.因190此,有必要对重载汽车的侧倾稳定性进行研究,尤其需要对重载汽车在通过弯道时的侧倾稳定性进行研究.
本文在考虑连杆惯性的基础上,根据活塞的力和力矩平衡建立了活塞的二阶运动模型.在对活塞-缸套系统的混合润滑和活塞动力学行为进行耦合分析的基础上,研究了活塞裙部结构参数(裙部纵向、横向型线、配缸间隙等)对裙部摩擦学特性的影响.
地铁车辆是城市轨道交通中振动比较恶劣,同时由于其频繁的启动、制动和实际线路中存在小半径曲线使得轮轨磨耗加剧.这样导致了车轮不圆和钢轨波磨等问题,进而影响轮轨接触参数.轮轨接触参数恶化使车辆安全性、车辆平稳性和乘坐舒适性降低甚至超标.
本文基于瞬态本征正交分解法(TPOD)的物理意义提出了确定原始高维复杂系统的最优降维模型的方法.本征正交模态(POM)实现了对TPOD 方法的物理解释.应用牛顿第二定律建立三个带有常见故障的转子系统模型:第一个是裂纹故障转子,第二个是松动故障转子,第三个是裂纹和碰摩的混合故障转子.
MFC(Macro Fiber Composite)宏纤维复合材料是一种新型压电材料,它保留了压电材料响应迅速、机电换能效率高等优点的同时,也弥补了早期压电材料脆性大、不易加工的缺陷,另外MFC 压电材料封装完备,环境适应性强,适用于各类工程结构的变形及振动控制.
工程中常见的轴向运动结构具有丰富的非线性动力学特性,一直是动力学与控制领域的研究热点.本文以轴向运动板为研究对象,考虑轴向运动板在流场、温度场耦合作用下的流-固-热多场耦合动力学建模及振动特性分析.
本论文研究了同时承受横向简谐基础激励及压电激励的复合材料压电层合悬臂板的非线性动力学.基于Reddy的经典板理论及von Karman的大变形理论,运用Hamilton原理,建立了复合材料压电层合悬臂板的非线性偏微分方程.选取满足复合材料压电层合悬臂板边界条件的模态函数,利用Galerkin近似方法将非线性偏微分方程离散为四自由度常微分方程.
碰撞系统是一类典型非光滑系统,既可以发生各类已知的光滑分岔,也可以发生非光滑系统特有的非光滑分岔,如当振子和碰撞面以零速度接触时造成系统动力学响应突然变化的擦边分岔.
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