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某车型行人保护第一轮试验中,小腿得分没能满足项目定义的目标6分.分析后发现,胫骨加速度和小腿弯角是导致小腿丢分的主要原因.通过多次仿真计算对车体的前部结构进行改进,最终确定小腿区域的改进方案,同时在第二轮行人保护试验中验证改进方案.结果表明改进方案能较好满足小腿得分目标要求.通过控制保险杠吸能结构和整车前下部刚度，成功解决该车型行人保护小腿失分的问题，建议掌握整车设计阶段行人保护小腿碰撞区域设计原则，掌握整车开发阶段控制行人保护腿部性能的方法。