特长隧道施工通风系统研究

来源 :2016中国隧道与地下工程大会(CTUC)暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:fanrongcheng
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钻爆法施工的特长隧道,隧道良好的通风是保障隧道施工的前提,也是重点和难点.本文以佛岭隧道为例,详细介绍了佛岭特长隧道正洞和斜井的通风降尘方案,其中包通风设计,通风设备的选择、通风系统的布置、通风安全技术措施、其他辅助措施等,可为以后类似工程施工提供一些参考和借鉴.
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基于围岩与支护相互作用两阶段分析法,针对静水压力下的圆形隧道,提出了一种预测理想弹塑性、应变软化、弹-脆-塑性围岩下虚拟支护力的数值方法.在该方法中,首先给出了隧道纵向变形曲线与围岩特征曲线的求解程序,在此基础上,根据一定工况下围岩应力应变一致性对虚拟支护力进行耦合求解.通过与其他方法的计算结果对比论证了本文方法的优势.探讨了临界塑性软化系数、岩体质量、初始应力、剪胀系数对虚拟支护力与开挖面空间效
针对目前我国公路隧道照明能耗居高不下、不同照明节能技术应用相对分散的现状,提出一种将太阳能薄膜光伏遮光棚技术、蓄能发光多功能涂料技术、路面智能指示照明技术和LED无级调光技术相结合的综合性照明节能思路.根据隧道不同照明区段的照明需求,将不同的照明节能技术相结合,提出既符合不同照明区段视觉适应性要求,又能体现不同节能技术优势的综合应用思路,为有效降低公路隧道照明能耗、提高隧道行车安全提供了一种科学有
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为了能够更加准确地预测围岩变形,文章采用了不同的灰色模型进行了研究.文章结合某公路隧道实例,采用灰色GM(1,1)模型、传统的灰色Verhulst模型及改进的灰色Verhulst模型对隧道拱顶沉降进行了预测,并与实测值进行对比.研究结果表明灰色GM(1,1)模型具有无限增长的特性,只适用于隧道变形的短期预测.Verhulst模型能反映隧道围岩变形的全过程,可预测隧道的最终变形量.改进的灰色Verh
落石灾害是山区公路建设面临的重要地质问题之一,由于其随机性、突发性的特点,对落石运动路径、作用力大小等进行准确预测比较困难,落石防护工作成为西部山区公路防灾减灾巫待解决的课题之一。本文基于接触力学、Winkler地基模型,考虑土石回填层厚度,落石质量、冲击速度、回填层弹塑性变形等,提出落石冲击力计算方法,其能很好地反映落石的冲击过程;通过与Hertz弹性碰撞理论、数值仿真计算同精度对比,其计算结果
以厦门市轨道交通一号线集美中心站~诚毅广场站区间隧道为工程依托背景,针对该区间隧道中所经过的无孤石段软弱地层,先分析总推力、刀盘扭矩、推进速度和土舱压力各自的变化趋势,再分析总推力、刀盘扭矩分别与推进速度、土舱压力之间的关系,利用现场实测数据对盾构的掘进参数进行曲线拟合,寻求掘进参数之间的函数关系,得出了一些适用于该工程盾构掘进参数的重要结论,以期指导同类工程.
为解决泥质岩隧道施工中普遍存在的沉降和收敛过大问题,寻求一套适合泥质岩地层的合理工法体系,以该地层的小寨隧道开挖为依托,从安全、进度和设备利用等方面进行比选,通过围岩监控量测数据分析,采用三台阶七步开挖法,通过结合合理的开挖支护方式,能够较好地控制围岩变形量和塑性区范围,并且具有合理的经济效益,施工进度较快,适用于泥质岩隧道的施工.通过加强初支的刚度可以有效的控制围岩的变形,进一步说明开挖方式、支
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对杭州市地铁建国路站深基坑工程进行检测,分析了深基坑工程墙体水平位移、支撑轴力、地表沉降、建筑物沉降、坑外地下水位等监测数据.研究结果表明:墙体的水平位移往往会被土质所影响,开挖越深,对墙体水平位移的影响越大,在一定程度上反映局部土质好坏情况;在架设或拆除支撑过程中,应加强对支撑轴力变化的监测,要防止支撑轴力的突然增大或减小现象,这样会对基坑的稳定性产生重要影响;地表沉降值随开挖深度增加而增大,沉
为了解决高海拔公路隧道施工过程中的人员缺氧问题,常采用对施工作业面供氧的方式,目前的供氧布置方式都是基于经验基础,缺乏理论依据.本文通过对巴朗山隧道施工现场进行氧浓度实测,得到了高海拔公路隧道施工过程中氧含量的浓度分布趋势,并通过数值模拟高海拔隧道施工过程中的氧浓度分布规律,推导出了预测高海拔隧道施工过程中氧含量变化公式.结合雀儿山高海拔隧道施工过程氧浓度分布实际情况,对公式的可靠性进行验证,最终