【摘 要】
：
对于道路建设过程中,所涉及的生态保育与复原之生态工程,秉持交通运输建设必须与周遭环境生态共生、共存与共荣之基本理念,采取循序渐进的方式加强教育训练,倡导正确观念,落
【出 处】
：
第22届海峡两岸都市交通学术研讨会
论文部分内容阅读
对于道路建设过程中,所涉及的生态保育与复原之生态工程,秉持交通运输建设必须与周遭环境生态共生、共存与共荣之基本理念,采取循序渐进的方式加强教育训练,倡导正确观念,落实生态工程及生物栖息地保护,基于环境补偿替代及栖息地复原与重建等规划与工程设计理念从事道路建设,同时兼顾生态系统之稳定,及生物廊道连续性之维持,从而使道路建设对生态系统之影响减至最低.本文针对台湾地区高速公路及一般道路建设与生态工程之设计与营造,就设计之基本理念与原则及相关设施营造方式加以探讨,说明其参考与依据,以使本研究能够协助祖国大陆与台湾在道路建设中落实应用生态工程,改善环境与生态,发挥道路应有之功能与效益.
其他文献
溢洪道是水工建筑物中常采用的一种泄水建筑物。在工程实际中，溢洪道常因地质、地形、工程结构和工程整体布置等条件的限制，其结构布置形式多种多样。溢洪道工程结构布置对泄流
新北市发展交通政策目标为"提升低碳旅次比例、减少机动车旅次、打造公共运输为主轴之易行城市"，并以"构建人本友善绿能之公共运输环境"为终极目标。本文以新北市新兴区域
农田表面覆砂能够有效抑制土壤水分蒸发，增加降雨入渗量，提高水分利用率，此外，土壤表面覆砂还可以减少地表径流，防止土壤流失和表层板结，具有增温保温的作用。本文基于VADOSE/W有限
黄土主要分布在我国的华北和西北地区,它遇水后会崩解产生湿陷,给当地的路基填筑、渠道和边坡等黄土工程带来很多困难,如地面沉降、滑坡、地面裂缝等地质灾害,因此需要对黄土
随着台北市65岁以上人口数逐年增加,年长者行人交通事故件数约占本市行人总事故件数30％.为降低本市65岁以上年长者交通事故,建构安全的通行环境,2011年青年公园周边推动年
近年来,气候变迁快速,各地区对环保、减碳及永续等议题越加重视.因此,鼓励公共运输、减少私有机动运具的使用是城市减碳的重要课题.台北市已有完善的大众捷运及公交车系
个人化快速捷运系统(Personal Rapid Transit,PRT)具有低成本、低噪音、零污染、高效能及个人专属服务的特性,可提供都市及交通规划方面的新选择,并可结合现有公共运输系
目前,拥有良好的抗震稳定性和变形适应性的混凝土面板堆石坝,在强震区已成为深覆盖层上的首选坝型。本文结合深厚覆盖层上的工程实例——河口村面板堆石坝,采用三维非线性有
本文首先分析了城市交通规划当前面临的困境,以及大数据条件下获取城市交通规划所需信息的可能性及数据源;在此基础上提出天津大数据条件下的交通调查体系.最后,以天津市为例
能源使用与碳排放量持续增加,对全球整体生活环境造成极大影响,故低碳生活成为全世界积极推动的环保政策,而整体规划大众运输系统、抵制私人运具,是节能减碳的重要课题,也是