【摘 要】
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内燃机内部的灰铁缸套传统上都是内外表面全加工.随着最近缸套的技术的发展,目前的发展趋势:缸套的外表面不再机加工,而是保持毛坯面.这些技术发展都是由于汽车工业对降本的需求而来,对于缸套而言,这就需要降低壁厚,提高铝合金缸体和缸套之间的接触和热传递,并改善两者之间的物理连接来减少可能存在的运动.对于缸套的外表结构起主要决定因素的是涂料及其应用,每种涂料及其应用不同的生产的铸件表面结构也不尽相同.此文就
【机 构】
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内燃机内部的灰铁缸套传统上都是内外表面全加工.随着最近缸套的技术的发展,目前的发展趋势:缸套的外表面不再机加工,而是保持毛坯面.这些技术发展都是由于汽车工业对降本的需求而来,对于缸套而言,这就需要降低壁厚,提高铝合金缸体和缸套之间的接触和热传递,并改善两者之间的物理连接来减少可能存在的运动.对于缸套的外表结构起主要决定因素的是涂料及其应用,每种涂料及其应用不同的生产的铸件表面结构也不尽相同.此文就是介绍Spuncote SP涂料范围及其应用参数,重点关注外表结构及其是如何改善缸套和铝合金缸体之间的热量传递和物理连接,举例说明了选用正确的涂料和过程控制是确保有效性能的关键.
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