【摘 要】
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针对混合动力汽车用发动机的需求特点,通过模拟和试验相结合的方法,研究了进气门晚关与压缩比提高优化匹配对汽油机部分负荷性能的改善作用以及由于发动机参数变化对全负荷性能的影响.研究结果表明,部分负荷应用进气门晚关与压缩比提高优化匹配可在排放变化不大的基础上使发动机油耗降低4％-10％.进气门晚关控制负荷有效降低泵气损失;配合几何压缩比的提高和点火提前角的优化,实现了较好的燃烧性能,提高了膨胀比.综合作
【机 构】
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内燃机燃烧学国家重点实验室,天津大学,天津300072 内燃机研究所,天津大学,天津300072;
【出 处】
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中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会
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针对混合动力汽车用发动机的需求特点,通过模拟和试验相结合的方法,研究了进气门晚关与压缩比提高优化匹配对汽油机部分负荷性能的改善作用以及由于发动机参数变化对全负荷性能的影响.研究结果表明,部分负荷应用进气门晚关与压缩比提高优化匹配可在排放变化不大的基础上使发动机油耗降低4％-10％.进气门晚关控制负荷有效降低泵气损失;配合几何压缩比的提高和点火提前角的优化,实现了较好的燃烧性能,提高了膨胀比.综合作用下使得有效热效率提高.较长进气持续期和较大几何压缩比的应用使得全负荷低速和高速转矩降低2％～5％的同时,油耗平均降低5％.
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