论文部分内容阅读
对某发动机进行冷却液散热量测定试验,研究了冷却液散热量测定及影响冷却液散热量的因素.试验结果表明:发动机燃料消耗量越多,冷却液散热量就越大;发动机转速越低,冷却液散热量占燃料热量百分比越大;发动机水温升高,冷却液散热量减少.
发动机冷却液散热量的试验研究
【摘 要】
：
对某发动机进行冷却液散热量测定试验,研究了冷却液散热量测定及影响冷却液散热量的因素.试验结果表明:发动机燃料消耗量越多,冷却液散热量就越大;发动机转速越低,冷却液散热量占燃料热量百分比越大;发动机水温升高,冷却液散热量减少.
【机 构】
：
广西玉柴机器股份有限公司,广西玉林537005
【出 处】
：
中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会
【发表日期】
：
2009年6期
其他文献
将仿真技术应用于船用低速柴油机制造领域对我国船用柴油机制造企业降低低速柴油机制造成本、缩短制造周期、稳定制造质量、大幅提升产能和提高新型柴油机研制能力等都具有重要的支撑作用.但在现阶段,我国船用低速柴油机制造业的仿真技术应用存在整体水平不高、应用范围小、应用深度不足的弊端,仿真技术对现有机型柴油机制造和新机型柴油机研制的重要促进作用远未挖掘.因此,了解和把握仿真技术在船用低速柴油机上的主要应用领域
介绍了目前国外可调节式机油泵技术的发展状况,分析了目前国外已投产的几种可调节式机油泵的原理及效果,通过综合分析得出,使用可调节式机油泵是目前改善内燃机燃油经济性的有效途径,未来一段时间内可调节式机油泵仍将是发动机节油开发方向之一.
直列式四缸柴油机由于外形尺寸小,具有明显的匹配优势,应用越来越广泛.直列式四缸柴油机的一个发展趋势是通过加装二级平衡机构以减小由二级往复惯性力引起的振动.本文为YC4112T直列式四缸柴油机设计了双轴平衡系统,可99.3％平衡二级往复惯性力试验结果表明,平衡机构可使发动机的振动大幅度下降.振动烈度从原来的48.9 mm/s降为17.4 mm/s,达到较好的减振效果,尤其是振动频率在76 Hz附近时
通过对国内空空中冷器(以下简称中冷器)用冷却管的现状进行调研,对目前国内中冷器用冷却管的现状进行了的详细分析,并根据柴油机排放政策的发展趋势和中冷器工作条件,对满足欧Ⅳ排放用中冷器的冷却管的结构和材料进行了研究.研究结果为现在的欧Ⅲ中冷器的改进和以后的欧Ⅳ排放或以上的空空中冷器设计提供参考.
分析了高压共轨喷油器驱动器的静态数学模型,并建立了电磁阀的ANSYS电磁仿真模型,仿真所得结果与电磁力数学模型基本吻合；仿真结果证明:电磁铁用磁性材料应采用那些具有高的饱和磁感应强度、低的剩磁感应和低的矫顽力的高性能软磁材料.
本文主要分析和研究LJ474QNE汽油机在现有状态下的噪声、振动与舒适性问题.首先在振动与噪声实验室,采用9点声压级测量和声学扫面等方法,找出发动机上的重点噪声源；再通过现有的隔音材料、吸声材料和减震器等降噪方法,改进噪声源零件材料或结构；最后重新验证新零件的降噪效果,得出最终适合的降噪措施.
本文在对GPRS网络进行了深入研究的基础上,开发了一种以ATmega 128单片机和MC55GPRS模块为核心的柴油机平衡性远程监测系统.该系统能够实现柴油机瞬时转速信号的实时远程无线监测,并可以通过该信号对多缸柴油机各缸动力性能的均匀性进行分析判断.通过联机实验,验证了柴油机的远程监测系统的有效性.
对汽油机进气管内燃油动态特性及废气空燃比传输特性进行了深入分析,建立了燃油动态及空燃比传输模型.在此基础上,将传统前馈油膜补偿器中需要标定的关键燃油动态参数(燃油蒸发时间常数,附着于进气道壁面的燃油质量分数)视作状态变量,引入扩展卡尔曼滤波算法,建立递推方程,构建进气道燃油状态观测器,对包括油膜质量流量、排气空燃比、燃油蒸发时间常数和附着质量分数等在内参数进行自适应滤波估计.试验结果表明,燃油状态
发动机机体模拟疲劳试验中多采用液压加载方式进行,试验过程中如何在线判断机体是否破损是一个难点.本研究中利用美国NI公司的CompactRIO控制器及其专用模块作为试验台的控制核心,采用labview软件的PID控制器、波形发生器、FPGA工具包等专用控件,实现了机体加载液压压力波动和应变等信号的采集,以及液压伺服电磁阀的闭环控制.试验中采用应变值的变化作为机体破坏的判据,从而实现发动机机体疲劳模拟