大型履带吊车行走路线加固方案优化设计

来源 :全国第十届混凝土结构基本理论及工程应用学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jscumt
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
上海陆家嘴金融贸易区X2地块超高层塔楼施工时,大量重型钢结构构件需要转运、吊装,因场地限制,大型履带吊需在裙房混凝土楼板面上进行大面积的吊装行走作业,致使原设计的钢筋混凝土楼板不能满足施工荷载作用下的承载能力要求,必须对其采取加固措施。本文通过MIDAS有限元分析软件对吊车作业时的不同工况进行计算分析,对比常规的加固方法,提出了一种更加合理的加固方案,不仅保证了工程顺利进行,而且节约了大量工程费用。
其他文献
本文主要研究了L形截面钢骨短柱的受剪性能。通过考虑剪跨比、轴压力系数、体积配箍率、配骨率等因素,对14根钢骨混凝土L形短柱和2根钢筋混凝土L形短柱的受剪性能进行了试验研究,并提出了钢骨混凝土L形短柱的受剪承载力公式。对比公式计算值与试验值,其结果吻合较好。可以看出,在L形钢筋混凝土短柱内加入钢骨后,可以有效提高L形短柱的受剪承载力。
在一般大气环境中,混凝土碳化是导致钢筋开始锈蚀的前提条件,增大混凝土保护层厚度可在一定范围内有效地延缓钢筋出现锈蚀,但保护层超过了一定的厚度则事倍功半。除保护层外的一些混凝土材料指标如混凝土强度等级、水胶比、原材料、掺合料与外加剂、水泥品种等也是混凝土结构耐久性的重要影响因素,其中混凝土强度是一个广为结构设计人员熟悉的重要指标,并在一定程度上综合了反映了其他指标。基于碳化寿命准则,根据理论与经验相
本文对焊接H型钢部分包裹混凝土组合短柱(PECC)的轴心受压性能进行了试验研究与分析。通过对9个试件的破坏性试验,分析了含钢率、焊接H型钢翼缘的宽厚比、横向系杆间距及纵向钢筋的配置等参数对试件承载力和延性的影响。最后对焊接H型钢部分包裹混凝土组合短柱轴压受力性能进行理论分析,建立极限承载力计算公式。
本文对粘贴玻璃纤维布加固混凝土偏心受压矩形柱的力学性能进行了有限元分析,分析中主要考虑了偏心距、纤维布的数量以及粘贴形式对加固效果的影响。通过对有限元数值模拟计算结果中柱的荷载-挠度曲线、混凝土轴向应力的分布情况、纤维布应力的分布情况等变化的分析,表明混凝土柱加固后承载力和变形能力都得到了一定程度的提高。
梅江桥是一座具有较高历史文化价值的下承式钢筋混凝土系杆拱桥,因服役时间较长,积累了较多的损伤和病害,所以2007年7月对其进行了全面的检测。本文介绍了该桥的试验检测内容和结果,确定了该桥的工作状况,提出了变被动加固为主动加固的加固方法。该方法通过对后加补强材料施加预应力,构成预应力加固体系,克服后加补强材料应变(应力)滞后、材料利用率低的缺点,达到以最少的成本创造最佳的加固效果的目的。
混凝土裂缝扩展的双K断裂准则,用于描述混凝土结构裂缝的起裂、稳定扩展和失稳断裂。钢筋混凝土结构的锈胀过程表现为裂纹的萌生、发展和失稳破坏过程,基于文献提出的腐蚀钢筋混凝土锈胀力的公式,利用断裂力学理论推导了锈蚀钢筋混凝土构件裂缝尖端应力强度因子K的表达式,应用双K断裂准则对锈蚀钢筋混凝土结构的裂纹扩展寿命进行了预测,分析了裂纹扩展寿命与混凝土强度等级,保护层厚度和钢筋直径的定量关系,这对于钢筋混凝
在相关理论基础上,结合现行《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》(CECS146:2003),提出加固T形截面梁粘贴碳纤维布的用量计算公式,也适用于可以转换为T形截面和I形截面的各类结构构件抗弯承载力计算。所提计算公式具有较强的实用性和较强的可靠性,可为类似的工程加固设计提供参考。
探讨了用曲率模态和神经网络联合对混凝土结构裂缝进行损伤识别和定位的方法。以一矩形截面悬臂梁为研究对象,通过对无损伤结构和带损伤结构的有限元分析,获得损伤标识量,输入Elman神经网络进行训练,以损伤位置和损伤程度作为网络的输出参数,进行了单处损伤和多处损伤的诊断研究。研究表明,曲率模态振型对结构的损伤敏感,采用曲率模态和神经网络结合的方法可以同时确定结构损伤的存在、程度和位置,该方法对于梁式及框架
古建筑、古遗迹是前人留给我们的宝贵遗产,加固、修复及妥善保护古建文化遗产具有极重要的意义。碳纤维材料作为一种新型的加固材料,在石质古建筑保护中已有一些运用。本文通过对6根矩形截面石梁构件试验结果的研究,从理论上分析了加固后石梁的极限抗弯承载力,并用有限元软件ANSYS建模分析,为实际石质古建筑加固工程提供理论依据并提出加固建议。
本文以结构材料耐久性和疲劳时变为基础建立混凝土桥梁结构的剩余承载力评估模型,数值模拟了一个考虑轨道不平顺及荷载大小变化且具有瞬态特征的列车动力移动荷载模型,以此为基础构建了一个车桥共同作用的桥梁数值分析模型,将其应用到ANSYS有限元软件中建立桥梁分析模型,对桥梁静载实验进行计算,并利用ANSYS的瞬态分析功能对结构进行时程分析,得到结构的时程曲线。通过以上模型模拟桥梁在初始和现役两种不同状态下的