斜拉桥的拉索在风雨环境中易发生低频的大幅振动,称为风雨激振.各国研究者在多座桥梁上观测到了这一现象,并建立了多种拉索风雨激振理论模型,对该现象进行深入的研究,并应用于工程实际.李寿英建立了运动水线连续弹性拉索风雨激振理论模型,比较全面地反映拉索风雨激振的特征,但不利于对拉索的参振模态进行分析,这样就不能够对拉索的风雨激振进行深入的研究.本文在假设拉索与水线之间的相互作用力为库仑阻尼力和线性黏滞阻尼力的基础上，对李寿英建立的理论模型作进一步的改进，并将计算分析得到的结果与现场实测以及试验研究总结的拉索风雨激振特征进行了全面的对比，理论分析的结果与现场实测和试验研究的结果比较吻合，说明本文的理论模型能够比较真实、全面地反映实际的拉索风雨激振现象，建立理论模型时所作的假设是合理的。