【摘 要】
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为提高高温气冷堆(HTR)蒸汽发生器换热管材料T22的耐腐蚀性能,在不改变T22盘管整体制造工艺流程的基础上,利用消应力热处理后降温过程进行气氛调节,形成高温氧化膜.采用扫描电镜对氧化膜表面微观形貌进行观察,通过X射线衍射仪(XRD)对氧化膜的组织结构进行分析,采用TG-DTG研究高温氧化成膜稳定性并测试了氧化膜的热膨胀系数.实验结果表明:(1)在550℃时形成的氧化膜均匀致密;(2)不同保温温度
【机 构】
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中国钢研科技集团有限公司,北京 100081;先进金属材料涂镀国家工程实验室,北京 100081
【出 处】
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全国耐蚀金属材料第十三届学术年会暨“绿色制造与环境友好耐蚀材料发展论坛”
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为提高高温气冷堆(HTR)蒸汽发生器换热管材料T22的耐腐蚀性能,在不改变T22盘管整体制造工艺流程的基础上,利用消应力热处理后降温过程进行气氛调节,形成高温氧化膜.采用扫描电镜对氧化膜表面微观形貌进行观察,通过X射线衍射仪(XRD)对氧化膜的组织结构进行分析,采用TG-DTG研究高温氧化成膜稳定性并测试了氧化膜的热膨胀系数.实验结果表明:(1)在550℃时形成的氧化膜均匀致密;(2)不同保温温度下形成的氧化膜均主要由Fe2O3、Fe3O4组成,随着温度的增加,氧化膜中Fe2O3和Fe3O4的含量逐渐增加,在温度为550℃时Fe304的含量最高,为70.1％.(3)氧化膜在惰性气氛(N2)中900℃以下是稳定的;与550℃水蒸气反应24h氧化膜的组成和结构均未发生变化.(4)高温氧化膜的膨胀系数非常接近换热管基体,两者之间的热膨胀系数差值为5.3×10-9(m/m℃).
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研究了同款汽车行李箱左右回位扭簧在疲劳试验时发生断裂失效的原因,对其断口、表面、金相组织及硬度等进行了相应的系统分析.根据试验结果的分析研究提出回位扭簧的失效模式及失效原因,并提出了预防此类失效情况发生的改进建议.
为了尽快分析汽车制动器回位弹簧早期断裂失效的原因,在对拉簧进行理论上的"动负荷应力"分析"不达标"的同时,又对弹簧进行了在极限工作状态下疲劳极限分析和疲劳强度校核,嗣后还对拉簧进行模拟疲劳试验,得到了明确、合理的结论.通过这一分析,笔者认为:在设计弹簧和分析弹簧的疲劳强度过程中,仅仅考虑它负荷类型、所承受的应力和许用应力,是不完整的.更应该注重考虑受力时弹簧的循环特征——应力变化幅度.应力变化幅度
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本研究将应用计算机辅助分析方法来进行螺旋压缩弹簧设计程序建立,以螺旋压缩弹簧的几何尺寸关系、弹簧应力分析、弹簧刚性与变形计算、静态安全与疲劳设计、自然振动频率与挫曲界限之计算.利用Matlab软件分析弹簧机械特性与安全,包括变形、静态与疲劳安全系数以及稳定性等,也以GUI模块进行图形化操作接口开发,以方便设计者使用.此外为了有效同时考虑弹簧设计参数,建立弹簧优化分析程序,在考虑其限制条件下,使用优
锅炉泄压阀弹簧在使用中发生断裂,经宏观断口、金相组织、硬度试验等进行分析,结果表明由于弹簧内侧存在较大的残余应力,加上材料表面存在较多的纵向和凹坑缺陷,在腐蚀介质的作用下产生应力腐蚀开裂,导致弹簧在使用过程中产生断裂失效.
采用恒应变应力腐蚀试验方法,结合SEM、AES和金相分析技术研究了国产690合金传热管在50％NaOH除氧溶液中应力腐蚀行为,并与进口管材进行比对,结果表明:国产管与进口管具有相似的微观显微组织,晶界析出半连续状碳化物;在高温浓碱溶液中,国产与进口690合金管表面生成一层外层富Ni、内层富Cr/Ni的钝化膜,浸泡4000h均未发生应力腐蚀开裂.
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为提高高温气冷堆(HTR)蒸汽发生器换热管材料T22的耐腐蚀性能,本文采用4种不同粒径喷玻璃丸处理高温气冷堆用T22换热管外表面,再进行高温氧化成膜;采用扫描电镜对成膜前后表面微观形貌进行观察,通过X射线衍射仪(XRD)和电了能谱(EDS)对氧化成膜后试样表面成分、组织结构进行分析,研究表面粗糙度对T22换热管高温氧化成膜性能的影响.实验结果表明:(1)采用喷丸前处理完全可以满足高温气冷堆T22换