【摘 要】
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北京地铁五号线磁器口车站主体结构大部分位于粉细砂、细砂及中粗砂层上，结构埋深10 m左右，采用中洞法施工。由于地层条件多为砂层，施工中存在残余水，且周边环境复杂，对地表沉降要求严格，施工过程中要确保初期支护安全的形成，因此，文中阐述了该车站主体的施工方法和施工中残余水的处置，对施工过程中地表沉降原因进行了分析，提出今后车站施工中的相关建议。
【机 构】
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中铁三局集团四公司，北京 102300
【出 处】
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2004年城市地下空间开发与地下工程施工技术高层论坛
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北京地铁五号线磁器口车站主体结构大部分位于粉细砂、细砂及中粗砂层上，结构埋深10 m左右，采用中洞法施工。由于地层条件多为砂层，施工中存在残余水，且周边环境复杂，对地表沉降要求严格，施工过程中要确保初期支护安全的形成，因此，文中阐述了该车站主体的施工方法和施工中残余水的处置，对施工过程中地表沉降原因进行了分析，提出今后车站施工中的相关建议。
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