【摘 要】
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为提高汽油机的稀燃性能，本文在发动机试验台架上就1％与3％两种进气混氢体积分数对稀燃汽油机燃烧与排放特性的影响进行了研究。试验结果表明，混氢后发动机输出转矩在理论当量比附
【机 构】
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北京工业大学环境与能源工程学院,北京100124
【出 处】
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中国工程热物理学会燃烧学2009年学术会议
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为提高汽油机的稀燃性能，本文在发动机试验台架上就1％与3％两种进气混氢体积分数对稀燃汽油机燃烧与排放特性的影响进行了研究。试验结果表明，混氢后发动机输出转矩在理论当量比附近随混氢分数的增加而降低，而稀燃时进气混氢有利于提高发动机输出转矩。相同过量空气系数条件下，发动机制动热效率与NOx排放随混氢分数增加而提高。混氢后发动机滞燃期与速燃期缩短，稀燃极限所对应的过量空气系数提高，HC与CO排放降低。
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