【摘 要】
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新世纪台湾的铁路建设,主要包括下列几大项:(1)南北高速铁路的兴建,列车设计最高时速为350公里.(2)台北市捷运系统之兴建,目前已有数线完工并通车,其它各线仍在陆续施工中,高
【出 处】
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21世纪桥梁技术发展论坛——纪念钱塘江大桥通车65周年
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新世纪台湾的铁路建设,主要包括下列几大项:(1)南北高速铁路的兴建,列车设计最高时速为350公里.(2)台北市捷运系统之兴建,目前已有数线完工并通车,其它各线仍在陆续施工中,高雄市捷运系统也在兴建之中.(3)台北至桃园国际机场间捷运线之兴建.(4)一些中小型城市正在规划建造轻轨运输系统.(5)现有台湾铁路系统的改善计画.由于铁路必须使用专有路权,因此常以高架的方式来避开其它地面交通的影响,采用高架桥作为支撑结构,除了须满足较严格的变位要求外,尚须注意地震力的破坏作用.另方面,由于高速列车动能大,且其轴重具有重复的特性,因此亦须注意行进中车辆与桥梁间的共振,以及列车所引起之地表振动,对沿线厂房及住宅的影响.本文之目的有二:其一是介绍新世纪台湾铁路的发展状况,其二是介绍作者所领导之研究群过去在铁路桥梁振动方面的研究成果.本文对此进行了介绍.
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