【摘 要】
：
汽车涂装过程产生的表面调整剂废水,COD值高,磷含量严重超标.传统的物化/生物处理方法,限制条件多,要求苛刻,处理周期长,出水水质不稳定.本文以孔径0.2μm的氧化铝陶瓷膜为核
【机 构】
：
中国科学技术大学材料科学与工程系,合肥,230026;安徽大学化学化工学院,合肥,230039合肥学院,合肥,230022中国科学技术大学材料科学与工程系,合肥,230026
论文部分内容阅读
汽车涂装过程产生的表面调整剂废水,COD值高,磷含量严重超标.传统的物化/生物处理方法,限制条件多,要求苛刻,处理周期长,出水水质不稳定.本文以孔径0.2μm的氧化铝陶瓷膜为核心,首次采用化学沉淀与陶瓷膜微滤组合工艺处理了汽车涂装过程的表调废水,出水CODcr49～50mg/l;PO43-(P)0.22～0.32mg/l,可以安全排放.当错流速率4.9m/s,跨膜压差P=0.078MPa,温度18～330C,膜稳定通量达135l/m2·h.对于指导汽车行业涂装废水处理和排放有重要的意义.
其他文献
建筑物出现裂缝是一个具有普遍性的技术问题，裂缝不仅影响建筑特的美观。某些裂缝还会造成局部渗漏，甚至削弱建筑特的整体性，引起结构承载力和持久强度的降低。对结构的安全构成
对锌合金压铸件(简称锌压铸件)在表面处理技术中易出现的问题:诸如起泡、过腐蚀等进行了系统性详细的阐述,适宜采取的溶液配方和工艺条件进行了推荐与理论分析,包括机械抛磨
重点分析了锌酸盐镀锌电解液的维护、工艺条件的控制、操作方法的相应改进,以及工件在结构设计中照顾到电镀工艺的有关要求等等方面的技术与锌酸盐镀锌电解液分散能力的关系.
近二年来随着国外汽车市场产品更新,采用铝轮毂且其需求量增长很快,铝轮毂面积大,形状复杂,对铝表面处理提出更高要求,铝上电镀比其它金属电镀有一定难度,在此本文主要介绍铝
本文主要介绍了新型结构材料的发展与应用.涵盖了四大系列结构材料,即绿色高性能与超高性能混凝土材料、环保型高性能与超高性能纤维增强水泥基复合材料的制备新技术、关键技
介绍了近年来高强高性能工程结构材料的发展现状,从结构体系和结构功能的需求论述了高性能工程结构材料在现代工程结构中的合理应用原理和方法.重点研究了高强钢筋对提高混凝
目前，建筑结构工程中应用最为广泛的建筑材料仍然是工业革命后发展起来的混凝土和钢材。近年来，混凝土和钢材也正在逐渐向高性能化的方向发展，例如高强、高性能混凝土的应用正在
近十年来,新型结构体系在我国得到了非常广泛的应用.本文介绍了新材料和新体系的发展概况和在我国的应用和研究情况.针对其中发展迅速应用极广的建筑索结构和建筑膜结构,本文
论文在传统索穹顶结构基础上提出了几种新型索穹顶结构形式,并对分析与施工中的新方法如整体可行预应力确定法、节点平衡法、索杆膜协同分析、施工分析等作了介绍.论文最后还
微通道内的弹状流具有较宽的气液流速范围和良好的传质特性,本文采用数值模拟的方法对弹状流的流动特性进行研究.截取微通道内一个弹单元,设置合理的边界条件,利用VOF模型描