【摘 要】
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近年来,中国铁路建设迅速发展,一些减隔震支座已逐渐应用在铁路高墩简支梁桥中,但目前采用减隔震支座的铁路桥梁还未得到强震的充分检验,理论研究也不充分.本文结合在建的川
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,成都61003
【出 处】
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川藏铁路建设的挑战与对策——2016学术交流会
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近年来,中国铁路建设迅速发展,一些减隔震支座已逐渐应用在铁路高墩简支梁桥中,但目前采用减隔震支座的铁路桥梁还未得到强震的充分检验,理论研究也不充分.本文结合在建的川藏铁路,以采用两种支座类型的32m简支梁桥为对象,在考虑桥梁结构及地震动参数随机性的基础上,利用传统可靠度概率分析方法建立了各自的地震易损性曲线,比较分析了减隔震桥梁与未减隔震桥梁在不同破坏状态下的超越概率,探讨了减隔震效果随墩高的变化规律,为铁路桥梁的抗震设计提供了参考和依据.研究表明:与球型钢支座相比,双曲面球型减隔震支座有效地降低了不同墩高简支梁桥桥墩构件在轻微破坏、中等破坏以及严重破坏状态下的破坏概率,但对完全破坏状态下的破坏概率降低得并不是十分明显.双曲面球型减隔震支座可显著提高矮墩简支梁桥的耐损性,对高墩则有限.
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