【摘 要】
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伴随着能源、环境、汽车产业与可持续发展的问题日益突出,电动客车出现在人们的视野。为了增加电动客车续航里程,需要对其进行轻量化设计。本文对某6.4m电动客车进行了轻量化
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伴随着能源、环境、汽车产业与可持续发展的问题日益突出,电动客车出现在人们的视野。为了增加电动客车续航里程,需要对其进行轻量化设计。本文对某6.4m电动客车进行了轻量化研究,把车架总柔度最小设作目标函数,约束为其设计区域的体积分数,设计区域的相对密度为设计变量,对车顶骨架及车底盘进行了拓扑优化,获得相应的拓扑车身结构。然后采取相对灵敏度的方法找出了对车重影响大但是对性能影响小的设计变量。采用尺寸优化与单目标多约束的方法对客车骨架进行了轻量化设计。并对其进行了弯曲、扭转、加速和制动四种典型工况的性能进行对比。结果表明,优化后车架在满足各项性能的前提下,实现减重45.2千克,减重率5.4%。
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