【摘 要】
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通过大量实验,用壬基酚聚氧乙烯醚系列复配的表面活性剂配置了配比为15∶2∶1(柴油:表面活性剂:水)的微乳化柴油,在增压中冷柴油机上对微乳化柴油和柴油的动力性、经济性及排
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,江苏 镇江 212013
【出 处】
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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会
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通过大量实验,用壬基酚聚氧乙烯醚系列复配的表面活性剂配置了配比为15∶2∶1(柴油:表面活性剂:水)的微乳化柴油,在增压中冷柴油机上对微乳化柴油和柴油的动力性、经济性及排放性进行对比研究.结果表明:与柴油相比,中小负荷时微乳化柴油的压力曲线、压力升高率曲线、放热率曲线均向后移,燃烧始点滞后,但是在大负荷时,上述参数基本与柴油一致;由于水分强化燃烧,微乳化柴油燃烧持续期比柴油短,燃烧更加完全,放热更加集中;NOx和烟度排放均降低,但降低幅度与工况有关,HC与CO排放有所增加.
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