【摘 要】
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中国石化北京燕山分公司炼油一厂加氢裂化装置由中国石化工程建设公司(SEI)设计,采用中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院(RIPP)开发的加氢精制和加氢裂化催化剂,流程属于双剂串联、一次通过的加氢裂化工艺.2010年6月12日出现了重石脑油氮含量严重超标的事件,对下游装置连续重整产生了影响.经过分析,最后得出结论,由于液化气泵抽空,以及液化气泵到液化气脱硫塔之间的流程上没有单向阀,液化气泵至
【机 构】
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中国石化北京燕山分公司炼油一厂 北京102503
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中国石化北京燕山分公司炼油一厂加氢裂化装置由中国石化工程建设公司(SEI)设计,采用中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院(RIPP)开发的加氢精制和加氢裂化催化剂,流程属于双剂串联、一次通过的加氢裂化工艺.2010年6月12日出现了重石脑油氮含量严重超标的事件,对下游装置连续重整产生了影响.经过分析,最后得出结论,由于液化气泵抽空,以及液化气泵到液化气脱硫塔之间的流程上没有单向阀,液化气泵至液化气脱硫塔的液位控制阀不严,造成胺液串至稳定塔,进而导致胺液在吸收稳定系统塔底滞留,塔底温度下降,重石脑油氮含量超标.采取了系统置换的解决办法,最终重石脑油氮含量合格,问题得以解决.
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研究了不同种类钢纤维及掺量对C60混凝土工作性能、力学性能和弯曲韧性的影响,总结出钢纤维的掺入在一定程度上会使混凝土的工作性能下降,对混凝土抗压强度提高不明显,对抗折强度和弯曲韧性提高幅度较大的规律,其中,端勾型钢纤维在力学性能方面要优于剪切压痕型钢纤维.
地铁工程结构混凝土处于各种自然因素作用下,耐久性破坏现象经常发生,为保证地铁工程结构混凝土的设计使用寿命得以实现,在西安地铁工程地下结构混凝土特殊环境务件调查与分析的基础上,提出了地铁工程混凝土耐久性设计指标,开展了混凝土耐久性试验研究,建立了地铁工程混凝土质量控制及施工管理技术.
卤汀河特大桥是江海高速公路的关键节点工程项目,采用挂篮悬壁浇注施工,对大桥的施工过程进行结构验算十分必要.结果表明,整个施工过程结构处于安全受力范围内.
本文介绍了六车熙教授关于提高PHC桩抗地震能力的试验研究，结果表明，采用高均匀延伸率的预应力纵向筋及对混凝土施加侧向限制作用，可成功地改善离心成型的预应力高强混凝土管桩的弯曲延性。预应力钢筋的均匀延伸率是有用的变形性能。在桩的弯曲延性的设计时，要综合考虑由于侧向限制作用于预应力纵向筋的拉伸应变所改进弯曲延性的能力，对起侧向限制作用的螺旋筋的配制是要限制在合理的范围内，以避免在破坏时发生钢筋拉伸断裂
本文通过3根普通预应力管桩和3根新型带肋预应力管桩的静荷载试验，对比分析了两种不同类型桩的承载力性能，并结合成桩前后的桩周土的标准贯入试验和静力触探试验，探讨了新型带肋预应力管桩的承载变形特性。
本文首先提出桩基的设计方案应根据上部建筑结构情况、荷载情况和地质条件情况进行合理选择，它与建筑物的安全、经济造价及建设工期等因素关系密切。分析了管桩和灌注桩的性能及经济效益，并通过实例，进一步说明管桩在建筑市场应用的优越性。
针对加氢裂化催化剂干法硫化相对不足,FRIPP开发了加氢裂化催化剂湿法硫化技术,催化剂钝化过程包含在硫化过程中,可以缩短开工时间至少2天,同时减少高压注硫泵故障对硫化进度的影响.工业应用结果表明,液相硫化对加氢裂化装置产品质量没有不利影响,硫化油溶解的少量硫化氢对分馏系统腐蚀没有影响.
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本文结合石化总厂汽柴油加氢装置的实际,分析了装置能源使用情况以及近年来装置在节能降耗方面的实践结果,提出了装置今后节能工作的努力方向.
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