【摘 要】
：
目前台湾地区之工程为争取时效及减少施工上之介面问题,已渐渐采用统包方式来进行发包作业,以使相关工程完工如期、造价如度、品质如式为目标.一般统包工程均由营造厂所承揽,而目前台湾营造厂又往往无足够设计能力来进行相关设计工作,因此为配合相关设计作业,营销厂或施工单位往往均需与设计顾问公司配合,故如何在设计与施工上使设计顾问公司与营造厂或施工单位能充分配合,即是工程成功关键之因素.针对中部某山区之山岳隧道
【出 处】
：
第四届海峡两岸隧道与地下工程学术研讨会
论文部分内容阅读
目前台湾地区之工程为争取时效及减少施工上之介面问题,已渐渐采用统包方式来进行发包作业,以使相关工程完工如期、造价如度、品质如式为目标.一般统包工程均由营造厂所承揽,而目前台湾营造厂又往往无足够设计能力来进行相关设计工作,因此为配合相关设计作业,营销厂或施工单位往往均需与设计顾问公司配合,故如何在设计与施工上使设计顾问公司与营造厂或施工单位能充分配合,即是工程成功关键之因素.针对中部某山区之山岳隧道为统包方式,采用边设计及边施工之案例予以探讨,以期可作为相关类似工程之参考.
其他文献
砾石隧道之设计施工与岩石隧道有着明显的不同,如在岩体分类方面无法使用岩石隧道常用的南非CSIR-RMR及挪威Barton-Q值之定理评估方法.另其工址调查也常因粒径及采样不易,无法进行室内试验而影响力学参数的评估.近年来虽有部分砾石隧道个案完成,然而砾石隧道所占比例仍属稀少,因此砾石隧道之施工经验仍较缺乏,对于高速公路等级而言更是首例.由于砾石隧道地质之特殊,致隧道设计之前应对台湾砾石地层之成因及
以火灾时消防抢救活动时间之程序,分就进入长隧道途径与事故救援及分工,建构火灾抢救之应变方式,并探讨各工作执行单位有效掌握隧道火灾发生前、火灾初期应变能力与持续扩大时应变能力等不同阶段之影响因素.以台湾北宜高速公路雪山隧道(长12.9km)为例,探讨其灾害应变及救援作业,供营运管理单位于各类灾害(特别是火灾)发生时,迅速反应、统一指挥及快速救援,以减少人员伤亡及灾害扩大.同时,基于长隧道火灾境况,提
潜盾隧道衬砌系由环片组成而成,因此衬砌环片混凝土强度及厚度对于潜盾隧道安全意义重大.针对土层性质、潜盾隧道埋置深度等因素对于隧道衬砌环片受力之影响进行有限元法数值分析模拟探讨,从而归纳建议衬砌环片初步设计时应有之合理厚度之强度,为潜盾隧道设计与施工提供合理之参考依据.
新武界隧道及栗栖溪引水工程之隧道总长约16.5km,兴建完成后将为台湾最长之水利隧道.其中,中游段之引水隧道长约7.8km,因推估地质均质尚佳且无明显之剪裂带或断层带存在,并为考虑缩短工期、降低对环境之冲击、减少劳工需求及提升台湾隧道工程施工技术等因素,决策采用安全且一贯连续快速作业之隧道钻掘机(TBM)开挖施工.施工期间,于2001年11月份创下659.3m/月之台湾最快钻掘记录,其后虽曾遭遇局
液化对潜质隧道之影响及设计检核内容,一般包括液化时上浮之稳定性、震后产生之不均匀沉陷及环片因液化引致之额外应力等.整理目前工程实务上常用之分析方法,并探讨各分析方法之限制及待研究突破之间题点;整理台北、高雄捷运潜盾隧道段抗液化处理对策及各项处理对策之优缺点,建议可行之抗液化处理对策,以供尔后类似工程之参考.
控制性低强度材料在台湾普遍应用在道路挖掘埋设管线管沟回填中,成效良好.在台北市政府养护工程处已订有规范.潜盾工法已成为台湾捷运工程与下水道工程最常用之工法,其工作井与隧道结构接续部份较易发生地层下陷,隧道坍塌等不利状况,实为风险很高之工作项目,将控制性低强度材料应用在到达工作井之案例做一探讨,以供隧道工程界的相关人员参考.
东西向快速公路汉宝草屯线八卦山隧道系穿越台湾中部八卦山山脉,长达5km之双孔单向双车道快速公路隧道,为将来沟通台中、彰化、南投地区之主要交通孔道.八卦山隧道内机电设施主要包括电力、照明、通风系统;其隧道交通监控设施则包括隧道监控、交控系统;其紧急及安全膛生设施则包括避难工程设施、通信设施、火警通报设施、消防设施、避难指引设施等.本隧道机电、监控及安全系统,除平时服务用路人于隧道内舒适安全行车及营运
地下捷运场站一旦灾害发生,现行的工程设计单位、捷运管理单位与墨守成规区消防隧甚至地方政府相关机关彼此在防救灾准备、紧急应变规划与灾害抢救协调上是否足够,亟需进一步去了解,俾找出问题并研拟对策.针对地下捷运系统场站发生灾变时,平时防灾规划设计内容、避难逃生作业准则、紧急应变与救灾支援体系及运作方式进行研究,期能在防灾准备、初期应变、紧急避难与消防救灾等体制作为下,有效控制灾损并达成维护旅客生命安全、
员山子分洪隧道位于基隆河上游瑞芳镇境内,主要功能为洪峰时将基隆河上游多余洪水量排放入东海,以降低河道下游水位1.5m.针对该分洪隧道这断面形状、支撑与衬砌、施工中地质探查、高强度混凝土水体化热防治及混凝土磨耗对策提出探讨.
概述了台湾高铁隧道的设计要求、沿线地质概况及岩体分类、典型地质之隧道施工方式、软弱地质之辅助工法以及至2003年3月31日止的施工进度.