【摘 要】
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在分析带附加气室空气悬架减振原理的基础上,基于空气动力学、工程热力学及流体力学等理论,建立了带附加气室空气悬架系统非线性数学模型,并应用MATLAB/SIMULINK软件进行仿真分析,得到节流阀孔开度、附加气室体积、激励振幅对悬架系统特性的影响规律.仿真分析表明,在低速大振幅激励输入下,带附加气室空气悬架具有较好地隔振效果,且振动特性与节流阀孔开度、附加气室体积、激励振幅密切相关.本研究可为低速车
【机 构】
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中国农业大学现代农业装备优化设计北京市重点试验室,北京100083
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在分析带附加气室空气悬架减振原理的基础上,基于空气动力学、工程热力学及流体力学等理论,建立了带附加气室空气悬架系统非线性数学模型,并应用MATLAB/SIMULINK软件进行仿真分析,得到节流阀孔开度、附加气室体积、激励振幅对悬架系统特性的影响规律.仿真分析表明,在低速大振幅激励输入下,带附加气室空气悬架具有较好地隔振效果,且振动特性与节流阀孔开度、附加气室体积、激励振幅密切相关.本研究可为低速车辆带附加气室空气悬架的优化设计与控制提供依据.
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