本文是受中国重型汽车技术发展中心委托，对VOLVO少片钢板弹簧残余应力及其沿层深分布的测量结果及分析进行评述，初步分析与评述: 1、观察测试结果，较人压应力在0.27-0.34mm的深度上，最大值接近90OMPa;压应力在300MPa以上的层深达到0.6mm:总的压应力层深超过3.36mm。一个突出的印象是该板簧存在很大的残余压应力，而压应力一直延伸到很深的层次。但从这些因素分析，该板簧应当具有很高的疲劳强度。 2、可以判断该板簧经过淬火和一定温度的回火之后，实施了预应力喷丸处理。 3、衍射峰半高宽沿层深的变化出现典型的V字型。按照当前的衍射几何条件，回火马氏体的半高宽在3.7°-3.85°之间属正常值。喷丸引起一定的塑性变形，位错滑移整合，变形能量更高时还可能发生微区的再结晶，马氏体针合并长大，因而半高宽下降，这可以解释为循环软化的过程;随着喷丸的进程，发生这样变化的区域逐步往深处推进。而已经发生了这样变化的组织在继续喷丸时又会发生位错密度增高，马氏体组织碎化，生成嵌镶块，出现循环硬化的过程，因而半高宽再次升高。半高宽变化的V字型就是这样产生的。 4、出现在0.12-0.27mm深度上的半高宽谷区，组织有一定程度的改善，韧性提高，而残余压应力只有微小下降(对照图2-1和图2-2 )，这样对于提高板簧的疲劳强度是有好处的。 以上只是就本测量结果作出的粗浅的分析和评述，某些看法带有臆想的成分，有待更有力的实验手段和史多的实验结果予以验证，现仅供参考。