【摘 要】
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本文应用三维CFD商用模拟软件FIRE,对车用共轨柴油机在高负荷工况下,采用近后喷策略的缸内工作过程进行了数值计算,并分析了后喷量和主/后间隔角对有害排放物生成的影响.研究结果表明,随后喷量和主/后间隔角的增加NOx的生成量显著减少,而经济性有所恶化；同时,后喷射还是降低柴油机Soot排放的一种非常有效的手段,适当的后喷射参数一方面能对缸内流场造成较大的扰动,另一方面能使后喷燃油主要在富氧区域内形
【机 构】
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吉林大学汽车工程学院,吉林长春130025
【出 处】
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中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会
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本文应用三维CFD商用模拟软件FIRE,对车用共轨柴油机在高负荷工况下,采用近后喷策略的缸内工作过程进行了数值计算,并分析了后喷量和主/后间隔角对有害排放物生成的影响.研究结果表明,随后喷量和主/后间隔角的增加NOx的生成量显著减少,而经济性有所恶化；同时,后喷射还是降低柴油机Soot排放的一种非常有效的手段,适当的后喷射参数一方面能对缸内流场造成较大的扰动,另一方面能使后喷燃油主要在富氧区域内形成燃油蒸汽,从而明显减小Soot的生成量.采用后喷射能取得比原机更好地NOx,Soot和平均指示压力三者的折中性能,并且在后喷量为10％～21％、主/后间隔为10°～18°CA区间选取后喷参数能获得较优的折中性能.
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