介绍了青藏发电车在运用中柴油机启动电路出现的问题,对其进行了分析,最后提出了解决措施.每车增设一组DC24V启动蓄电池，两台机组的启动电路互相独立。此种方案最彻底，但会带来车下设备布置困难、成本加大的缺点。每车设一组DC24V启动蓄电池，通过电路设置，柴油机组启动时，将车下另一组DC24V应急蓄电池通过接触器与之并联，在启动时接触器闭合，以扩大启动蓄电池容量，起到稳定ECM输入电源的作用。启动完成后，接触器断开。此种方案需对控制电路重新调整，现车改造困难，建议在以后新造发电车和现有发电车在人厂大修进可以考虑设置。将发电机控制箱内的转速降调节旋钮进行重新调整，使发电机控制电路在柴油机转速下降时通过增大励磁电流来保持输出电压不变。此种解决方案简单方便，可以在现车使用。