【摘 要】
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双质量飞轮型扭振减振器(DMF)具有低刚度、大转角,不但能有效衰减传动系扭转振动,通过降低传动系固有频率还能使发动机工作在较低的经济转速,近些年在汽车传动系统扭振隔振方面逐渐得到广泛应用。本文介绍了一种新型的DMF型扭振减振器--四连杆-弹簧机构型扭振减振器(DMF-QS)、推导出其静态弹性特性和扭转刚度表达式,并对影响弹性特性的因素进行分析。根据国内某轿车的动力传动系参数建立典型工况下多自由度扭
【机 构】
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室 一汽大众有限责任公司
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双质量飞轮型扭振减振器(DMF)具有低刚度、大转角,不但能有效衰减传动系扭转振动,通过降低传动系固有频率还能使发动机工作在较低的经济转速,近些年在汽车传动系统扭振隔振方面逐渐得到广泛应用。
本文介绍了一种新型的DMF型扭振减振器--四连杆-弹簧机构型扭振减振器(DMF-QS)、推导出其静态弹性特性和扭转刚度表达式,并对影响弹性特性的因素进行分析。根据国内某轿车的动力传动系参数建立典型工况下多自由度扭振模型,对该传动系进行模态分析,并利用虚拟样机技术对设计参数进行优化。模态分析和优化设计结果证实了DMF-QS型扭振减振器具有良好的扭振控制性能。
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