【摘 要】
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本文以汽车主减速比为设计变量,汽车动力性的要求做约束条件,对以汽车燃油经济性所做的目标函数进行求解,得到最佳匹配的主减速比.在此基础上,以齿轮副最小体积和为目标函数,
【机 构】
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哈尔滨工业大学汽车工程学院,威海264209
【出 处】
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第四届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会
论文部分内容阅读
本文以汽车主减速比为设计变量,汽车动力性的要求做约束条件,对以汽车燃油经济性所做的目标函数进行求解,得到最佳匹配的主减速比.在此基础上,以齿轮副最小体积和为目标函数,以齿轮的几何约束和强度要求为约束函数,对主减速器的双曲面齿轮结构参数进行优化,形成对汽车主减速器整体优化的设计方法.在保证汽车动力性的同时,达到节能降耗,提高设计质量的目的.最后通过设计实例,验证此优化方法的可行性.
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