转炉流程生产汽车用特殊钢工艺技术研究

来源 :2009中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wudongzy
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  重点介绍了转炉流程生产汽车用特殊钢的关键技术和研究成果,采用此项技术,使汽车用特殊钢的纯净度、夹杂物形态及数量控制、淬透性窄带控制、钢材疲劳性能等指标达到国内领先水平。
其他文献
本文在深入地分析纯电动客车AMT系统的工作原理基础之上,研究AMT系统故障诊断方法以及故障处理措施。最后对纯电动客车AMT故障基于CAN传送方式进行了深入的分析。
本文以某独立悬架、轮边外啮合圆柱齿轮传动转向驱动桥与后驱动桥为例,对单十字轴万向节式轮边输入轴、轮边斜齿圆柱齿轮、螺旋锥齿轮、轮间差速器、轴承等进行简易动力学分析,利用简易载荷普及软件,求解所受载荷、安全系数及使用寿命;量化分析了十字轴万向节轮边输入轴传动的不等速性,并将传动部件强度计算结果与试验结果做以对比,验证设计。
本文对自动变速器换档规律的优化原则和方法进行了分析研究,并在试验的基础上进行了如何满足最佳动力性和经济性换档规律的阐述。结合发动机万有特性图确定最佳燃料经济性工作线和最佳经济工作区,以直观地评价换档规律优化结果。此外,还对自动变速器其他模式换档规律的优化方法进行了论述。
本文以某自主品牌轿车为例,结合开发过程中出现的实际问题,应用ADAMS中的CAR模块建立了该车前悬架的多体动力学模型,并对悬架在各种工况下的性能进行了仿真分析。通过仿真,研究了悬架硬点布置以及弹性元件特性对整车性能的影响,并在此基础上对麦弗逊悬架进行了设计优化及验证。
本文介绍了一种换档臂及换档支架的优化设计方法,通过MTALAB建模计算,能更加迅速和准确地得出最优的设计数值,并在实际的开发过程中得到了应用。
通过对电子控制转矩管理器工作过程的分析,以提高运动性能和行驶安全稳定性能、减少轮胎磨损为目的,研究提出一种新的控制后传动轴转矩分配的系统。根据前后车轮转速、转向盘转角和制动开关等信息,分正常、起步、转向、制动、滑转控制和转速差控制等6 种工况,制定适合路况的转矩分配方案,对系统实施控制。试验结果表明该系统明显优于其他四轮驱动(4WD)控制系统。
基于UG-NX2平台建立某型号液力缓速器三维几何模型,利用计算流体分析软件Fluent对液力缓速器的内流场进行数值模拟,利用MATLAB软件对叶片表面的分布压力点进行坐标变换、曲面拟合,获得液力缓速器叶片压力分布函数,利用ANSYS鄄UG的数据接口将叶片几何模型导入ANSYS生成FEA模型,利用ANSYS的载荷施加模块将分布载荷施加到FEA模型,精确实现对流体压力作用下液力缓速器叶片强度分析和模态
发动机周期性的激振转矩使传动系统产生受迫振动,在低速大负荷工况下,传动系统可能会发生扭振现象。本文主要论述了微型客车在低速大负荷工况下,传动系统扭振原因,试验验证和解决方法。
本文介绍了在汽车产品开发过程中,尺寸和公差的管理工作,合理的尺寸和公差定义可以减少产品工程更改的工作,有助于尺寸问题的分析和解决,迅速提高产品质量,同时缩短产品开发周期,降低开发成本,提高产品竞争力。从产品设计的角度出发,即在产品开发阶段控制和保证设计输出物的质量,使产品在生产制造过程中能满足设计目标要求,实现产品的最优化设计。
本文借鉴世界上先进汽车公司的车身开发过程中的同步工程应用经验,通过分析同步工程的特点,结合车身产品设计和工艺开发的各个阶段,制定出合理的同步性方案及约束性条件。保证了同步工程在车身开发过程中的协调性和一致性,获得较高的质量、成本及交付期的平衡。