【摘 要】
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动力特性(自振频率与模态振型)是结构的固有特性,反映了结构整体的质量与刚度分布.以主跨1200m无上横梁双柱型桥塔混合梁斜拉桥的方案设计为对象,首先运用修正的J.Penzien模
【机 构】
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重庆中设工程设计股份有限公司;西南交通大学土木工程学院西南交通大学土木工程学院重庆中设工程设计股份有限公司
【出 处】
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中国公路学会养护与管理分会第七届学术年会
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动力特性(自振频率与模态振型)是结构的固有特性,反映了结构整体的质量与刚度分布.以主跨1200m无上横梁双柱型桥塔混合梁斜拉桥的方案设计为对象,首先运用修正的J.Penzien模型模拟了桩-土-结构的相互作用(PSSI),然后考虑了恒载作用下斜拉桥的几何非线性以及几何刚度对结构动力特性的影响.结果表明,超大跨度斜拉桥自振频率较低,模态振型较为集中且高度耦合,桩-土-结构的相互作用使得结构变柔,频率变低,对超大跨度斜拉桥影响显著,在动力分析时须予以考虑,由于桥塔在主梁以上未设置横梁使其具有自身独特的动力特性,需引起注意.分析结果可为桥梁的抗震与抗风设计提供理论依据与参考.
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