【摘 要】
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文章针对某型汽车传动系在固定车速范围内扭转振动异常,在建立了13自由度汽车动力传动系扭转振动模型的基础上,通过偏导数法分析得出汽车动力传动系无阻尼自由扭振固有频率对
【机 构】
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合肥工业大学机械与汽车工程学院,安徽合肥230009
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文章针对某型汽车传动系在固定车速范围内扭转振动异常,在建立了13自由度汽车动力传动系扭转振动模型的基础上,通过偏导数法分析得出汽车动力传动系无阻尼自由扭振固有频率对转动惯量和扭转刚度的灵敏度.然后得到对固有频率影响最灵敏的结构参数,进行动力学修改,避开了发动机激励频率,从而实现对固有频率的优化,且通过试验验证了理论的准确性,并比较说明了采用灵敏度分析方法效果好,降低了汽车生产厂家改造的成本.
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