【摘 要】
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瞬态加速工况下的燃油消耗对整车油耗有重大影响.本文介绍了"3×3"加速优化模式,并提出了带时间期望约束的加速过程最小油耗路径问题.结合自主开发的混合动力公交车,主要应用二分法和遗传算法进行了"3×3"加速优化和带时间约束的加速过程最小油耗路径的优化计算及分析.结果表明,能优化计算出在不同减速模式下的带时间期望、里程期望和末速度期望的最小油耗的加速路径.这为混合动力整车能量优化、柴油机动态优化及自动
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瞬态加速工况下的燃油消耗对整车油耗有重大影响.本文介绍了"3×3"加速优化模式,并提出了带时间期望约束的加速过程最小油耗路径问题.结合自主开发的混合动力公交车,主要应用二分法和遗传算法进行了"3×3"加速优化和带时间约束的加速过程最小油耗路径的优化计算及分析.结果表明,能优化计算出在不同减速模式下的带时间期望、里程期望和末速度期望的最小油耗的加速路径.这为混合动力整车能量优化、柴油机动态优化及自动驾驶油耗优化奠定了基础.
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针对高速公路车载自组网中常用的洪泛广播带来的资源浪费和信道冲突问题,提出了一种兼顾通信可靠性和节点增益值的增益预测广播模型(RB-GP,Reliable Broadcast Routing Model Based On Gain Prediction).在该模型中,通过引入增益预测的概念,根据当前转发节点与其邻居节点的相对速度、相对距离和覆盖的节点差集等因素预测每个邻居节点的增益值,并在道路各方向
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本文首先介绍了好运车型的除雾现状,接着从雾气产生的原理、除雾的方法等方面,详细阐述了除雾性能提升的研究过程.结果表明,除雾提升方案完全具有可行性,并且对应用于其他车型有着重要的意义.
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本文介绍了增压汽油机搭载整车排放试验中遇到的难点,具体分析了整车产生THC、NOx的生成机理和原因,通过标定优化解决NEDC工况中两种排放物较高的问题,达成国五排放工程目标.
针对智能废气再循环(EGR)电控系统的开发需求,选用了基于飞思卡尔公司的S12ZVM单芯片解决方案,并详细介绍了整个电控系统的硬件和软件组成.试验证明:开发的电控系统具有硬件设计简单且通用的特点;提出的前馈控制PID位置闭环策略实现了EGR的精确定位控制,且响应速度快,过冲小;整个智能EGR电控系统控制可靠有效,满足性能要求,研究成果有助于我国自主开发EGR系统.
In the basis of discussing Roewes brard development and strategy, this article analyze Roewes brand development strategy detailed by the tools of SWOT analysis and put forward further improvement stra
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