机械压机主传动轴承失效原因分析

来源 :第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:fijihi
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
海马汽车有限公司制造本部拥有三条机械压机生产线,共计12台,冲压部机械压机主传动轴轴承损坏频繁,使用寿命短.根据设备运行状况和结构,分析轴承损坏的原因,认为主传动轴轴承故障的主要原因是轴承的润滑达不到满足,直接原因是润滑系统分配不合理所致。因此在原有润滑系统的基础上,再增加一套润滑管路,是一个较为方便、有效的方法。
其他文献
IMC输送机全称反向轨道输送链,常应用于涂装生产线的U形桥式烘干系统。阐述了IMC输送机系统的结构特点、布置方式以及工作原理,探讨IMC输送机的日常维护方法,为IMC输送机系统的选用和维护提供参考和依据.
汽车生产过程中,加注冷媒是比较重要的一个环节.一旦冷媒加注异常,轻则影响生产效率,增加返修工作量,重则影响车辆的后期销售以及品牌的市场口碑,需要认真对待.本文通过对杜尔加注机冷媒的加注过程进行介绍,并分析实际生产中曾经出现的"NOK:系统超压测试”报警、"NOK:粗真空”报警、"NOK:高真空”、"NOK:真空泄漏测试”报警、"NOK:加注头阀门V8560高压端-低压端”报警等设备故障,为以后的故
汽车后地板横梁里板在拉延修边后翻边整形,翻边时的成形残余应力大、型面回弹大,加回弹加强筋未能完全控制回弹.为很好控制回弹,对凸模结构进行负型面整改,模具调试中作补偿利于控制回弹.增设防回弹筋来改变产品在成形中受力状态,提高弯曲部位的强度,实现控制和改善回弹。结果表明,回弹值有一定改善,如果此处为装配搭接的部位则需后工序来整形消除工艺设置回弹筋。介绍了从模具设计方面补偿来控制回弹有效常用的方法:通过
随着汽车市场竞争的日益激烈和市场对汽车产品要求的日趋多样化,消费者对汽车的舒适性要求也越来越高,整车的振动噪声控制和研究更加受到重视,也促进了车内NVH诊断试验的不断发展和完善。介绍了车内NVH诊断试验的试验条件、试验仪器、试验方法的一般要求,该要求适用于汽车研发、维修部门进行汽车NVH开发及调校、维修.根据以上车内NVH诊断试验的一般要求,可以增加所需求的测点及数据计算、分析。汽车研发部门可以建
为了能够较准确地判定DTV(制动盘厚薄差)是否是引起汽车制动抖动的要因,本文运用一种基于傅里叶变换的测试分析方法对DTV进行分析,并通过实车验证了DTV超差是引起制动抖动的主要原因,为深入研究制动抖动的发生机理提供了可靠方法。
针对高强度钢板冲压残余应力大、回弹严重、形状稳定性差的问题,通过对前纵梁外板冲压的数值模拟,进行回弹分析和实际生产的验证,证明设置合理的回弹补偿及在产品上增加加强筋和增加整形工序是控制高强度板冲压回弹形状稳定性和提高刚性的有效方法.实践证明,同步工程CAE深入分析很重要,前期的介入可缩短开发周期,减少反工制造成本,提高零件质量。增加凸筋后,工件前段大平面扭曲回弹变形明显减小,其弹性回弹的刚性也得很
收集郑州日产汽车有限公司2014年1月1日至6月30日生产A车辆的不合品数据,针对轮系异响的问题,利用排列图和因果图相结合的方法解决"关键的少数"的方法,从而以更快的速度,更少的努力提高车辆的整体质量.
本文主要介绍了转向器齿轮和齿条需要测量的关键尺寸,阐述了对比测量的原理,即首先用一个经过计量标定的标准件把用于量产的测量夹具(简称测具)校对和调整好;在生产线上使用时,通过对比被测零件与标准件之间的误差值来判断被测零件是否合格。总结了对比测量的应用情况,通过对比测量可以快速检测转向器的关键零件的关键尺寸.减少了因为等待检测结果造成生产线停线情况,提高了生产线的换型效率,同时也减少了计量室的工作量,
所谓低值易耗品,其在企业会计准则上明确的定义为:企业在运行的过程中,不能作为固定资产进行抵消,具有单位价值较低,使用时限较短,在使用的过程中其原物形态较小或者没有发生变化,价值在10~2000人民币之间,使用年限在一年以内的用具与物品。材料消耗工艺定额,是指在一定的生产和技术条件下,生产单位产品或完成单位工作量所必须消耗材料的数量和质量标准。为完善低值易耗品管理的工作流程,规范工艺定额的管理,需技
针对某装配有中齿修正结构的液压助力式循环球转向器的中型客车转向机械异响问题,从循环球转向器的结构、工作原理以及中齿修正原理等方面对异响产生的机理进行分析,并采取调整齿形参数及采用自动间隙调节结构等对策,运用NVH测试分析方法对改进对策进行验证,最终验证了新结构的有效性,并在实际运用中取得了较好的效果.