【摘 要】
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为了研究不同湍流模型在匹配不同边界层网格策略时对汽车外流场数值计算精确性的影响,分别采用RNG k-ε、Realizable k-ε、SST形状模型与不同的壁面y+值、边界层网格厚度及
【出 处】
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2017中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会
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为了研究不同湍流模型在匹配不同边界层网格策略时对汽车外流场数值计算精确性的影响,分别采用RNG k-ε、Realizable k-ε、SST形状模型与不同的壁面y+值、边界层网格厚度及壁面函数进行匹配,通过计算得出MIRA模型的阻力与升力系数值,再与DH-2汽车模型风洞中所测得的试验数据值对比得出:Realizable k-ε模型在较小的y+值、更趋于实际的边界层网格厚度下使用非平衡壁面函数能得到较为可靠的数值计算结果及流场细节捕捉;SST k-ω模型虽然在流场细节捕捉上相对于RNG k-ε模型有一定优势,但总体精度要低于两种k-ε模型.
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