基于模型缩减的发动机支架拓扑优化

来源 :Altair 2017 技术大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gongshurong20090907
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文对某款发动机附件支架进行结构优化设计.首先对支架安装基础模型进行缩减,然后基于缩减矩阵以及制造工艺需求,对支架进行拓扑优化设计,最终获得高性能、低成本的零件设计方案.既保留了完整的系统结构获取精确设计,又减小计算量节约计算时间,在工程开发中具有较高的应用价值.
其他文献
现今车载天线设计中普遍存在频带单一,传输距离短,抗干扰能力弱,布局复杂等问题,这些问题严重限制了车联网通信的发展.本文采用Altair公司研发的三维电磁场仿真软件FEKO设计了一款面向车联网通信多频带柔性天线,其具有小尺寸、多频带、可共形的优点.并通过建立1:1的汽车模型,实现天线与车体的三维布局联合仿真,从天线电磁辐射特性分析,验证得到最佳车体布局位置,达到天线最佳辐射性能,从而降低工业级设计成
由于赛车运动的高速度所带来的危险性,如何保障车手安全就显得尤为重要。因此在驾驶舱前方需要有一定吸能性能的缓冲装置,以保证在车辆受到撞击时,赛车的加速度不至于太大,而对驾驶员的生命安全产生威胁。借助于HyperMesh系统,在碳纤维吸能装置的设计实验中进行设计优化.本文通过碳纤维吸能装置的设计为例,介绍了HyperMesh软件的功能以及应用方法.应用表明该软件能准确的模拟实际的实验工况,并对实验后的
HyperMesh软件可以基于TCL语言和其它工具进行二次开发,从而提高CAE分析工作的效率.在变速箱拓扑优化分析工作中,前处理重复操作多、占用时间长且容易出错.为了解决这一难题,本文利用HyperMesh软件的二次开发功能,编写了变速箱拓扑优化分析自动化专用辅助程序,提高了工作效率并固化了流程.
针对某双离合变速器帕斯卡试验反馈结合面出现渗油,用有限元方法对该结合面进行密封性能分析,首先利用SimLab软件进行网格划分,然后在HyperMesh软件中进行边界设定,最后用OptiStruct软件进行求解,结果显示结合面局部张开量较大地方为试验渗油处,该分析为评价变速器箱体结合面密封性研究提供参考.
根据转向梯形臂路试时断裂的问题,基于HyperWorks建立起有限元对比分析模型得出应力值,并运用专业耐久性疲劳寿命分析系统RADIOSS对其进行疲劳寿命分析,得出疲劳寿命分布以及危险点寿命值.基于此提出两种改进方案,最终选出方案2为最佳优化方案.
A microwave gradient meta-surface is designed and fabricated.The structure is consist of a stack of two-dimensional(x-axis and y-axis)arrays of gradually-varied sub-wavelength elliptical rings,a diele
本文的目标是实现自动化创建风力发电机组塔筒的CAE模型.主要技术路线是在HyperMesh软件平台上,基于TCL编程语言进行二次开发.本文建立了完整快速的塔筒CAE建模体系,工程师只要按照规定步骤进行简单操作就能快速完成建模工作.自动化建模部件提高了工作效率,也能保证不同工程师创建的模型有稳定和一致的质量.本文成果目前已在多个研发项目中使用,每轮分析能节省公时30个.
100%低地板有轨电车车体作为整车的重要组成部分,设计技术尤为重要.首先阐述了100%低地板有轨电车车体底架、侧墙、端墙、车顶组成等结构设计及优化方案,然后按照EN12663标准要求,利用HyperMesh软件对车体强度、刚度进行仿真计算,并进行车体静强度试验验证,结果表明车体结构应力均小于材料许用应力,满足使用需要.
本文以某型号滚筒洗衣机内部系统为例,基于OptiStruct对其进行静强度及模态分析.通过有限元分析考察滚筒的变形情况、内部系统振动特性以及轴系等关键部品强度,并采用高速摄像和模态试验等分析技术进行试验验证,最后分析各部件的刚度贡献量,为内部系统设计提供理论依据.
本文采用HyperMesh软件对某轿车车身骨架进行有限元建模,在车身前部左右避震塔处分别施加大小相同方向相反的力,计算其扭转刚度.通过HyperView查看计算结果,找到位移与应力较大处.并选取车身关键零部件厚度作为设计变量,以车身质量作为优化目标,将车身扭转刚度作为约束条件,进行车身轻量化设计.最终车身骨架减重7.26Kg,质量减轻了3%,同时车身的扭转刚度得到提高.