论文部分内容阅读
针对长治市近年来新建公路中水土资源的使用状况,分析了不同类型路段水土流失的特点、成因、形式以及其对环境的危害性;最后,从生态学和工程学角度出发,结合今后公路的规划、设计和施工,提出了防治公路建设引起的人为水土流失的具体措施.
公路建设引起的人为水土流失及防治
【摘 要】
：
针对长治市近年来新建公路中水土资源的使用状况,分析了不同类型路段水土流失的特点、成因、形式以及其对环境的危害性;最后,从生态学和工程学角度出发,结合今后公路的规划、设计和施工,提出了防治公路建设引起的人为水土流失的具体措施.
【机 构】
：
山西长治市交通局
【出 处】
：
第一届全国公路科技创新高层论坛
【发表日期】
：
2002年12期
其他文献
高液限土在我国南方省份有较大范围的分布,我国有关规范规定其不得直接用于路基的填筑。本文通过较为详尽的室内试验,揭示了高液限土的特殊的路用特性,为合理有效地利用高液限土和修订相应的技术规范做了必要的工作。
井冈山大桥位于江西省吉安市市区井冈山大道东端，横跨江西“五大水系”的最大河流-赣江，曾是国道105线(北京-珠海)和江西省主要公路干线昌赣公路(南小线)上一座大型公路桥梁，是江西省南部地区通往南昌、抚州等地的重要交通枢纽，大桥由原交通部第二公路勘察设计院大桥队设计，原江西省交通邮政工程团承建。本文主要介绍井冈山大桥的结构检测方法及桥梁现状综合评定方法的过程。
针对中下面层沥青混合料的工程应用实际情况,本文采用马歇尔方法及Superpave方法对混合料类型及设计方法进行系统研究,并通过车辙、Superpave设计最大次数下的压实度及高温蠕变试验来研究设计混合料的高温性能,通过浸水马歇尔、AASH-TO T283试验来评价设计混合料的水损害性能,据此提出改进AC型混合料级配。
通过大置的室内试验,对沥青混合料高温性能的四种评价指标(动稳定度、车辙试验相对变形、单轴蠕变试验劲度模量、Superpave混合料最大次数下的残余空隙率)进行了比较分析。研究表明,采用不同评价指标来评价沥青混合料的高温性能,其基本规律是一致的;车辙试验的相对变形指标比较直观、准确;单轴蠕变试验与SHRP Super-pave混合料高温性能的评价方法较为接近。车辙动稳定度指标有一定的局限性,建议采用
本文以润扬长江公路大桥北锚碇特大深基坑为例,阐述了采用弹塑性有限元方法分析深大基坑安全稳定性的具体方法。在分析中模拟了基坑开挖的施工过程并采用超载法分析了润扬大桥北锚碇基坑的安全稳定性,以及基坑体系失稳破坏的可能模式。最后,根据结果分析了深大基坑安全性特点并提出了相关建议。
利用电离子土壤固化剂(Ionic Soil Stabjlizer,简称ISS)、石灰和水泥加固广州吉山粉土质砂(SM)．通过不同配比、不同龄期的击实试验和无侧限抗压强度试验结果分析ISS加固土压实性能和强度的变化规律。结果表明ISS加固土的密实度随时间的增长而增长,从而可以提高压实度,增大承载力;加固土含水量对干密度的影响因固化剂而异。建立了ISS加固土最大干密度与龄期和ISS石灰加固土强度与压实
在信息社会日益发展的今天,人们对各种服务信息提出个性化、专业化的要求.本文在DSRC协议的基础上,提出一种个性化交通信息服务系统,提供小区域范围内的个性化交通信息服务,并对系统的核心部分——车载单元,提供了硬件设计,同时也对系统的软件进行了分析设计.
三江源区的自然地理环境极为复杂,加之自然灾害和人为因素的破坏,致使三江源的生态环境不断恶化,并逐渐加剧.为了防止公路建设对三江源区生态环境等造成负面影响,在公路建设中贯彻预防为主、保护优先的原则,对于重大的不可恢复的环境影响,采用优化设计方案解决;对不可避免的可恢复的环境影响,采用相应的生态保护和污染防治技术解决.实现公路建设、生态环境保护的协调和可持续发展.
高速公路的建设带动了沿线经济的发展,但是在高速公路建设期及营运期不可避免产生对社会环境、空气质量等的污染,以及对生态环境造成负面影响.在高速公路蓬勃发展的同时,保护好路线沿线的生态环境,尽量减少水土流失,为地球环境增色,是我们公路设计者、建设者不容推卸的责任.