无缝钢管厂连轧机伺服阀应用的研究

来源 :中国金属学会轧钢分会钢管学术委员会七届一次年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:quanruihongjing
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对五架限动芯棒连轧管机伺服系统常发生的故障,对液压伺服系统H3核心部件MOOG D761系列伺服阀进行参数、功能分析,研究设定伺服阀改型方案.改进后,大幅度降低设备故障时间及故障频次,提高了设备作业率,满足了生产、工艺要求.
其他文献
对比了HFW钢管和无缝钢管的尺寸精度、残余应力、拉伸性能和低温冲击性能.结果表明,HFW钢管在尺寸精度、残余应力、拉伸性能及低温冲击性能方面具有明显优势,且采用焊缝退火处理及整管调质处理,解决了焊缝冲击韧性低及抗腐蚀性能差的问题.
金属材料拉伸试验的不确定度评定是一个非常复杂过程,需要考虑各种因素包括人员测量、拉伸速率、测量工具等,在实际工作中难以实施,现以C110圆棒拉伸试验为实例,对其主要参数如屈服强度、抗拉强度进行不确定度分析,对其主要的不确定度分项的来源及对评定结果的影响进行分析,以便为了简化实际工作中拉伸试验不确定度的评定,确定合理的不确定度评定方法.
规格为Φ219.1mm×7.0mm×52NS的无缝管线钢经过为期33天的海上运输后,在油田现场打水压测试的过程中发现3支管体出现纵向裂纹,采用宏观分析、金相分析、扫描电镜、理化性能等手段对其中1根管体的裂纹出现原因进行分析.综合分析认为:导致该管体失效的主要原因为运输过程中形成的腐蚀疲劳,推测失效管体位于货船底部,因为操作不当导致管体与海水接触后先形成局部腐蚀坑,产生疲劳裂纹源;加上货船配载不合理
UNS N08028具备良好的耐蚀性,合金本身具备稳定的单相组织和良好的力学性能,但在进行条件较为苛刻的应力腐蚀试验中也会发生开裂.从导致奥氏体合金发生应力腐蚀开裂的原因出发,分析了N08028合金的成分,合金元素含量对应力腐蚀开裂的影响,分析了各阶段的生产工艺,即冶炼、管坯锻造、挤压、热处理及冷轧等工序的组织特征,分析了析出相的控制、金属间化合物相、碳化物的控制对应力腐蚀开裂的影响,为进一步优化
针对一段发生腐蚀穿孔失效的N80油管,采用宏观腐蚀形貌观察、材料化学成分分析、显微组织检查、腐蚀产物能谱分析等理化检验,结合油管的工作条件进行失效分析.结果表明,N80油管腐蚀穿孔主要原因是由腐蚀介质所引起的电化学腐蚀,油管内输送介质中的氯离子对于腐蚀穿孔起到了重要作用.
采用几何尺寸测量、刺漏裂口形貌分析、力学性能测试等方法,并结合钻杆的受力状态和使用工况,分析了S135钻杆的刺漏原因.结果表明,该钻杆刺漏属于早期腐蚀疲劳失效,其原因是在腐蚀和拉压、弯曲、扭转等载荷的作用下,壁厚偏薄处外表面腐蚀坑底部首先产生疲劳裂纹,并扩展导致钻杆刺漏.最后,根据失效原因,提出了相对应的改进措施和建议. 为避免类似事故的发生,一是在下井之前对钻杆进行无损探伤,避免已有裂纹钻杆继续
介绍了新版《石油裂化用无缝钢管》以及《高压化肥设备用无缝钢管》标准尺寸、外形、钢的牌号和化学成分、加严钢的冶炼、热处理及交货状态、力学性能的修订内容,并对其中修改的地方进行了解释和说明.
对国家标准GB/T31936-2015《焊接钢管轧辊》中轧辊材质进行了分析,对标准中选用的锻造焊管轧辊和铸造焊管轧辊性能进行了说明和对比,提出了焊管轧辊选用原则.轧辊材质选择的总原则是在满足服役条件要求的基础上进行性价比考核。在具体选择轧辊材质时应从以下几个方面考虑:要有高的耐磨性和合适的硬度。要有足够的强度和韧性。对于特殊条件下工作的轧辊还应有一定的红硬性、热强性和耐激冷激热性。要有一定的冷加工
介绍了某无缝钢管厂Φ177mm机组连轧减速机存在的设计缺陷:连轧减速机轴承承载能力不足增加轴承易失效;润滑油管路设计不合理造成连轧减速机一、二轴轴承频繁研损.针对上述缺陷提出改进方案,重新设计减速机的轴承型号增大承载力,增大供油管径实现充分润滑.实现消除设备故障,降低生产成本目标,经过2年的实际使用,证明改进后取得了预期的效果.
分析了油、套管标准API Spec5CT、API Spec5B、API RP5C5等出现的一些新变化:API Spec5B螺纹测量增加了螺纹直径、椭圆度测量及要求;API Spec5CT(第9版)将C110套管纳入其中;ISO13679:2011增加了对用户温度下接头性能的评价等.从油、套管主要标准变化可以看出:为了满足非常规井的勘探开发需要,对油、套管性能要求主要体现在:特殊螺纹接头密封性能、抗