【摘 要】
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以“道路—驾驶者—车辆”仿真系统为手段,进行了有超高空间路面上的行车仿真试验.试验对象取自四川省某三级公路,仿真车型为小客车,路中线为目标轨迹,试验变量为超高度/反超
【机 构】
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西南交通大学交通运输学院,成都610031中交集团第一公路局有限公司,北京100012
【出 处】
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2009全国博士生学术论坛—交通运输工程学科
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以“道路—驾驶者—车辆”仿真系统为手段,进行了有超高空间路面上的行车仿真试验.试验对象取自四川省某三级公路,仿真车型为小客车,路中线为目标轨迹,试验变量为超高度/反超高度、曲线通过速度.试验分析了不同速度下超高度对车辆方向控制的影响,结果表明:平曲线超高会减轻侧向力作用下的轮胎侧偏角,从而减低对方向盘角输入的需求；路面超高会减小弯道上的轮胎拖距,并减弱前轮转动对车体的抬升作用,因此能明显降低曲线行驶时的操舵矩,从而使操纵变得容易；与此同时,超高也会增加车辆的侧倾摆动,对于低速车辆摆动会更明显；在小半径曲线上的双向路拱或者反超高会增加转向需求,当车速较高时方向将难以控制.
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