【摘 要】
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建设海西城市群是推进国土空间综合开发保护、提高海峡两岸交流协作、推动实现祖国统一的重要安排,经济、政治意义十分重大.研究选取海西城市群20城市间的铁路、公路客运"流"数据,通过ARCGIS和社会网络分析对城市间关联网络格局和结构展开分析.研究结果表明:①群域内综合联系呈现"Y"字形格局,整体联系强度走势与沿海发展带、福州-宁德-南平-鹰潭-上饶发展轴基本吻合,其他发展轴的发育程度相对较低;②福州、
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建设海西城市群是推进国土空间综合开发保护、提高海峡两岸交流协作、推动实现祖国统一的重要安排,经济、政治意义十分重大.研究选取海西城市群20城市间的铁路、公路客运"流"数据,通过ARCGIS和社会网络分析对城市间关联网络格局和结构展开分析.研究结果表明:①群域内综合联系呈现"Y"字形格局,整体联系强度走势与沿海发展带、福州-宁德-南平-鹰潭-上饶发展轴基本吻合,其他发展轴的发育程度相对较低;②福州、厦门、泉州、莆田是城市群的四大核心城市,地理上接近核心的城市其交通便捷程度和对外联系能力相对较强;③温州、汕头在区域的中心地位有待加强,梅州、丽水、赣州、衢州、鹰潭、抚州等城市在群域网络中排名相对靠后.研究认为海西城市群一体化程度尚处于中等水平,虽已形成一定的网络规模但城市间发展很不均衡,未来应通过加快综合交通网络的建设加以改善.
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